De Geuldalbaan

[Bert Senden]

Ik heb ook een 4600. Gecreerd uit een Engels model. Ook natuurlijk 1:76, maar het is een goedkoop alternatief.
Gr. Bert.

[antoni-a]

vervolg verouderen NS 4300 Bachmann WD

De locomotief wordt van een ESU LokSound 5 decoder voorzien. Veel ruimte voor de bedrading is er niet rondom de behuizing van het motortje. Ik heb de motoraansluiting tegen de behuizing geplakt met een stukje dubbelzijdig plakband. Via het metalen chassis lopen de draden samen met de draden komend vanaf de stroomafnemers. Daartoe heb ik 2 gaatjes geboord in het metaal zodat de draden door een krimpkous boven de tenderkoppeling naar de tender lopen.

Omdat het een model in schaal 1:76 betreft zitten de buffers en de koppeling aan de tender hoger dan bij h0. Aan de buffers wil ik niets veranderen. De hoogte van de koppeling moet voor een betrouwbaar bedrijf aangepast worden. Ik heb een stukje styreen in de schacht voor de koppeling geplaatst waardoor deze iets lager komt te zitten.

Om het geheel verder te weatheren wordt de bovenbouw weer op het onderstel bevestigd. Het 'staartje' met de bedrading valt straks nauwelijks meer op.

Ik heb geen stekkerverbinding gemaakt tussen loc en tender. De draadlengte naar de decoder is ruim bemeten zodat het wel werkbaar blijft.

De trapjes aan de voorzijde van de loc heb ik iets geschuurd zodat ze dunner worden waardoor er meer ruimte is tot de voorloopwielen. Bovendien heb ik de trapjes iets schuin geplaatst, ook weer om ruimte te winnen. Of dit voldoende speling oplevert om door Roco R5 bochten te rijden zie ik later wel weer.
Met pigmenten en blanke lak heb ik de loc verder geweatherd.

Sporen van kalkaanslag heb ik gemaakt met pigment en een witte wash.
Omdat ik geen rekje voor de tender heb gevonden is het rekje gemaakt van styreenstripjes. Dat klusje heeft meer tijd gekost dan de veroudering van de opbouw van de tender, maar het is er nu.

De tender heeft af fabriek een losse plastic kolenlading bestaande uit slechts een plastic kapje. Aangename verrassing was dat het wel een tender is met een binneninrichting, in tegenstelling tot de meestal opgehoopte kolenladingen in tenders. Om het profiel van de loc te beperken heb ik daar gebruik van gemaakt. De tender heeft slechts een beperkte lading kolen gekregen. De gehele binnenkant is behandeld met pigment Carbon Black, en daarna heb ik een beetje echte kool van ASOA aangebracht.

Op de randjes van de treden en de handgrepen is een beetje pigment Dark Steel aangebracht om het effect van afgesleten verf na te bootsen.

Lijst van gebruikte materialen:

• Ammo track rust - 3008
• Vallejo pigment natural umber - 73.109
• Vallejo pigment carbon black - 73.116
• Vallejo pigment burnt umber - 73.110
• Vallejo pigment desert dust - 73.121
• Vallejo pigment dark slate grey - 73.114
• Vallejo pigment old rust - 73.120
• Vallejo pigment dark steel - 73.123
• Vallejo pigmenten mix - 73.116, 73.120, 73.109
• Vallejo wash white - 76.501
• Vallejo model color gloss black - 70.861
• Vallejo model air green zinc - 71.094
• Vallejo model air dark green - 71.324
• Vallejo model air burnt umber - 71.040
• Vallejo gloss varnish - 70.510
• Revell email color zwart matt - 8
• Bergswerk matte blanke lak - Tiefmatt
• AK gravel & sand fixer - AK118
• ASOA kolen
• Citadel Chaos Black - primer spray

[SuperSylvester]

Ik was net van plan om ook een baantje te gaan maken maar bij het zien van dit denk ik dat ik toch maar ga breien....

Schitterend verouderd en erg mooie loc ook, is die niet in H0 verkrijgbaar?

(Tip: als je wat lucht uit de banden laat dan komen die buffers precies op de goeie hoogte  )

Jack

[antoni-a]

Jack,

Gelukkig is het Engelse PVR iets kleiner, maar een h0 uitvoering zou zeker mijn voorkeur hebben gehad. Volgens mij heeft DJH ooit een h0 uitgebracht, maar ik heb geen h0 exemplaar kunnen vinden.
Het model is eigenlijk vrij rechttoe rechtaan, maar met een beetje poeder blijkt er toch iets leuks van te maken - vind ik dan.



In den beginne leek het op zoiets ...

... na de verf- en pigmentendoos ...

[SuperSylvester]

Ik doe het je in ieder geval nog niet na! Mooi gedaan.

[Frits]

Het is echt een verbetering. Ik kan de stoomlucht hier bijna ruiken. 

[antoni-a]

Dank Jack en Frits,

Jazeker Frits, een potje smeulende kolen erbij voor een 4-D effect


Ik had een paar ritten met de Bachmann gemaakt waarbij de loc af en toe bleef staan. Je zou denken dat als op 4 assen stroomafname is, dit niet zou gebeuren. Ik heb een aantal extra stroomafnemers onder de tender gemaakt. Daarmee is het probleem opgelost.

Ik heb een ESU LokSound 5 ingebouwd. De motorregeling heb ik ingeregeld via CV 54=0 en dan F1.
Het geluid werkt nog niet helemaal zoals ik wil.

Via CV 129 124 bit 2 wil ik dat de stoomstoot activeert voordat de loc in beweging komt. Dat lukt niet, de loc komt al iets in beweging voordat de stoomstoot er is.
Het aantal stoomstoten heb ik nagenoeg goed kunnen instellen, passend bij de omwentelingen van de wielen.

Een ander probleem is dat wanneer de loc versneld vanuit rust de stoomstoten netjes toenemen. Als de loc langzamer gaat rijden dempt dat geluid ook. Maar, als de loc weer opnieuw versneld blijft het volume van de stoomstoten laag, het kenmerkende gepuf zeg maar hoor ik niet meer.
Iemand een idee hoe dat op te lossen? Ik heb overigens geen Lokprogrammer.

[antoni-a]

Het probleem met de geluidsinstellingen heb ik nog niet kunnen oplossen.

De Bachmann is een leuke aanwinst op de baan, maar hij blijft uiteraard een maatje te groot met schaal 1:76. Door op de bovenkant van de ketel roet aan te brengen, de schoorsteen niet te verhogen, en de kolen in de tender niet op te hopen, heb ik geprobeerd de loc een kleinere uitstraling te geven.

Het beeld kan nog iets worden verbeterd door de keuze van de eerste wagens achter de locomotief. Voor het oog lijkt hij minder imposant door bijvoorbeeld DRG koelwagens achter de loc te hangen in plaats van bijvoorbeeld een sleep GLY'tjes. De koelwagens zijn de grootste wagens die ik op de baan kan zetten binnen het gegeven tijdperk.

De DRG koelwagens van Roco zien er niet zo leuk uit als een paar verouderde kolenwagens type GTM(K). Maar daar kan ik iets aan doen

[antoni-a]

weatheren - Roco 66904 NS koelwagen CHIJP (DRG Kühlwagen Ths Trapezdach)

De DRG koelwagens van Roco die in NS dienst zijn geweest krijgen een andere uitstraling. Ik heb in totaal zes wagens van dit model; 3 Nederlandse uitvoeringen Roco 66904, en 3 DR uitvoeringen van Roco met nummer 76711. Eerst wil ik een NS uitvoering een beetje verouderen.

De uitwerking van het dak vind ik wat tegenvallen. De dakluiken hebben minimaal reliëf op het gladde dakoppervlak. De planken en profielen van de zijkanten zijn goed weergegeven. Het hang- en sluitwerk van de deuren is vrij vlak. De buffers zijn van een budgetkwaliteit; ze sluiten niet goed aan op de bufferbalk, en de gietmallen van de buffers hebben niet goed op elkaar aangesloten bij de productie.

Als eerste heb ik de koelwagen gedemonteerd. Zo kan ik dak, wanden en onderstel afzonderlijk weatheren.

De zwarte vlakken op de zijwanden heb ik aangepast aan de Duitse teksten die op de DR uitvoering staan, en weggewerkt moeten worden. Met alcohol heb ik de zwarte vlakken verwijderd. Daarna zijn alle onderdelen van de wagen - behalve de bevestiging van de wielen - ontvet met zeepsop, en de wanden zijn met matte blanke lak gespoten. Met een passende kleur heb ik de wanden bijgekleurd.

Met grijze verf zijn nieuwe vlakken aangebracht. Na droging is alles volledig met een acryl wash bewerkt.

Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo model air cement grey - 71.045 (6 delen)
• Vallejo model air dark slate grey - 71.309 (2 delen)
• Vallejo model air black - 71.057 (1 deel)
• Vallejo model wash grey - 76.516

Vervolgens heb ik met een zwarte enamel wash de deuren en de stalen profielen bewerkt.

Gebruikte materialen:

• Ammo MIG Enamel Wash Black - 1011
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018

De deurpartij heb ik nogmaals met een wash bewerkt om deze meer te vervuilen, en om een beetje meer diepte te krijgen. Ik heb hier geen pigment gebruikt omdat ik denk dat anders van de details niets overblijft.

Gebruikte materialen:

• Ammo MIG Enamel Wash Africa Korps - 1001
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018

De profielen en de onderkanten van de wanden zijn daarna met pigment bewerkt.

Gebruikte materialen:

• Vallejo pigment natural umber - 73.109
• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt

[antoni-a]

vervolg weatheren - Roco 66904 NS koelwagen CHIJP (DRG Kühlwagen Ths Trapezdach)

De bevestiging van de wielen is beweeglijk gemaakt. Dat zal wel zijn zodat de wielen bij de relatief grote wielbasis van de 2-assige koelwagens toch iets kunnen meedraaien in kleine bochten.

Een leuk systeem, alleen bij 3 van de 6 wagens zit het systeem vast. Dat komt doordat de doorsnede van het gaatje te klein is voor het pennetje, en omdat de wielbevestiging maar net in het onderstel past. Ik heb bij 3 wagens het gaatje een beetje opgeboord, en de bevestiging een beetje smaller gemaakt. Ook zaten er gietnaden aan de onderkant van de wielbevestiging waardoor deze niet makkelijk over de nokken kan glijden. Het is allemaal leuk bedacht, maar een beetje slecht uitgewerkt. Enfin, het is op te lossen met een beetje schuur- en boorwerk.

De wielbevestigingen en de rest van het onderstel heb ik ontvet en gespoten met zwartbruine verf. Na droging pigment eroverheen, en vervolgens de boel sealen met matte blanke lak. Daar waar de delen moeten draaien of over elkaar moeten schuiven is de boel afgeplakt.

Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo model air black - 71.057
• Vallejo Burnt Umber - 71.040
• Ammo Track Rust - 3008

Wielen en verenpakketten zijn behandeld volgens de bekende methode zie: https://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=4219.msg71651#msg71651 en https://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=4219.msg71519#msg71519

Het dak heb ik eerst gespoten met blanke lak. Daarna had ik acryl wash gebruikt op de daken, maar dat werkt niet lekker. Als alternatief is een beetje viezigheid aangebracht met zwarte en bruine enamel wash, en dat werkt wel. Omdat de dakluiken nogal weinig structuur hebben, zijn ze geaccentueerd met zwarte wash. Daarna heb ik pigmenten gebruikt om het geheel verder te vervuilen.
Hoe groter het kleurverschil tussen dak en dakluiken, het meer diepte er ontstaat. Door rondom de luiken meer lagen zwarte wash toe te blijven voegen ontstaat er ook steeds meer diepte. Het is een beetje een kwestie van smaak hoe ver je daarmee doorgaat.

Gebruikte materialen:

• Ammo MIG Enamel Wash Black - 1011
• Ammo MIG Enamel Wash Africa Korps - 1001
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment natural umber - 73.109

En dan is het tijd om de boel weer in elkaar te zetten. De hoek van de lichtinval blijkt veel uit te maken. Onder de werkverlichting kan iets geheel anders uitzien omdat je het werkstuk naar alle richting kan draaien, dan onder de baanverlichting met een vaste lichtinval.

[SuperSylvester]

Ik val in herhaling, maar het is weer heel goed gelukt 🍺

[antoni-a]

vervolg weatheren - Roco 66904 NS koelwagen CHIJP (DRG Kühlwagen Ths Trapezdach)

Ter vergelijking staan de modellen op de baan.

Op basis van de Roco 76711 (Kühlwagen, Bauart Ths, der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft, Epoche II) heb ik een paar Duitse uitvoeringen gemaakt. Ik heb de chassisbalken links en rechts in de kleur van de wanden gemaakt. De bufferbalken blijven wel in de zwartbruine kleur, dus het spuitwerk moet een beetje secuur gebeuren. Dan moeten er natuurlijk ook nieuwe decals op. En als er toch nieuwe decals gemaakt moeten worden, kunnen er ook verschillende wagennummers op komen.

Op basis van de Roco 76711 heb ik een paar Nederlandse uitvoeringen gemaakt die afwijken van het NS model van Roco. De NS 27053 had nog de opschriften DR en Ths met het Duitse wagennummer waar eenvoudigweg NS voor geschilderd werd. De chassisbalken zijn in de kleur van de wanden. De opschriften op de wanden van het Roco model heb ik laten staan, ze staan niet op precies dezelfde plek als het grote voorbeeld. Daar lig ik verder niet wakker van. Bij de buren staat een afbeelding van de originele NS 27053.

Kijk op mijn website De Geuldalbaan voor de uitgebreide versie van het verslag →

[Frits]

Dat heb je 'netjes' gedaan.  De wagen ziet er echt gebruikt uit en de details komen meer tot hun recht.

[antoni-a]

weatheren USATC S160 - Roco 72155 wordt US Army Transportation Corps 2526

Het is zeldzaam dat er een stoomlocomotief op de markt verschijnt die aansluit bij mijn modelbaan. Helaas was ik meer gefocust op de bouw van de baan dan op het rollend materieel, toen Roco een model van de S160 uitbracht. Later heb ik nog een Roco 72155 kunnen aanschaffen, maar dit model heeft een lantaarn op de rookkast, terwijl de Roco 72151, die deze lantaarn niet heeft, wel correct is voor mijn baan. Ik heb wel nog een setje zonder lantaarn voor de loc kunnen kopen.

Zoals omschreven in het boek "NS-locomotievendepot Heerlen" van Martin Zijlstra, heeft een S160 korte tijd dienst gedaan onder nummer 2526. De loc heeft geen NS nummer gekregen.

Als eerste ben ik begonnen met het verouderen van de tender. Door de kolen te verwijderen, kan het stekkertje naar de locomotief eenvoudig losgekoppeld worden van de printplaat. Aangezien ik met pigment werk, is het noodzakelijk om de aandrijving van het frame te scheiden. Anders bestaat het risico dat er pigment in de aandrijving terechtkomt, wat later ongetwijfeld problemen zal veroorzaken. Daarom is het van belang om alles volledig te demonteren.

Na de demontage heb ik eerst het nummer op de tender aangepast. Daarna zijn alle onderdelen gespoten met matte blanke lak van Bergswerk, waarna ik met de bekende pigmenten gewerkt heb.

Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo pigment Natural Umber - 73.109
• Vallejo pigment Burnt Umber - 71.040
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment Old Rust - 73.120
• Ammo Track Rust - 3008

[antoni-a]

vervolg weatheren USATC S160 - Roco 72155 wordt US Army Transportation Corps 2526

Op wat kleine details na is de tender nu helemaal klaar met het aanbrengen van de pigmenten. Ik moet nog wel het gedeelte met de nep-kolen straks weer verwijderen om de stekker aan te sluiten, maar ik heb alvast wat kolen van ASOA toegevoegd. Daarna heb ik de tender van de S160 in elkaar gezet.

Het ziet er nu strak en vooral erg mat uit door het pigment in combinatie met de matte lak. Dat oogt een beetje erg saai. Dus om het wat op te fleuren, heb ik met glanzende blanke lak hier en daar wat plekken aangebracht zodat het lijkt alsof de glans van de grijze laklaag nog een beetje zichtbaar is. Dat maakt het levendiger.

Dan kunnen kleine details geaccentueerd worden met een wash. Het verschil is soms subtiel, maar het maakt het geheel nog weer wat levendiger.

De wielophanging en de wielen heb ik met pigment behandeld op de bekende manier. Op de wielen heb ik minder pigment aangebracht zodat de grijze kleur wat meer blijft doorschijnen, op de foto is dat slecht te zien. Bij het werken aan de wielophanging komen de opsteekdelen van de aspotten snel los. Dat is een punt van aandacht want ze zijn klein en je bent ze snel kwijt, zo heb ik ervaren. Na lang zoeken heb ik het deeltje gelukkig terug kunnen vinden.

Gebruikte materialen:

• Vallejo gloss varnish - 70.510
• Ammo MIG Enamel Wash Africa Korps - 1001
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018
• AK Rust Streaks - AK013
• ASOA kolenstof

[antoni-a]

vervolg weatheren USATC S160 - Roco 72155 wordt US Army Transportation Corps 2526

De tender heb ik even gelaten voor wat het is. Om het onderdeel met de kolen definitief te kunnen plaatsen moet de bedrading naar de loc gereed zijn.

Ik ben begonnen met het verouderen van de loc. Het echte voorbeeld van de loc is slechts kort in dienst geweest in Heerlen vlak na de oorlog. Het zal niet een tijd zijn geweest waarin alle materieel mooi werd geboend. Ik wil dus dat de loc duidelijke sporen van gebruik laat zien, maar geen roestbak wordt. Het chassis en het drijfwerk is mooi fijn opgebouwd, en om alle onderdelen te bereiken en te weatheren zal ook de loc gedemonteerd worden. Het drijfwerk met cilinders zit hier nog op het chassis maar ook dat heb ik naderhand losgemaakt. De compressor en leidingen op de voorkant van de ketel zijn al omgezet naar het ombouwsetje.

Ik ben begonnen bij het eenvoudigste onderdeel: de wielen. Na het ontvetten heb ik pigment aangebracht, met name tussen de spaken. Hiervoor heb ik mijn vaste mix van pigmenten gebruikt. Nadat het pigment is verzegeld met matte blanke lak, heb ik met een vochtig penseel de buitenkant van de spaken ontdaan van het teveel aan pigment.

Na volledige droging heb ik nog een beetje zwart pigment rondom het koppelpunt van de drijfas aangebracht. Daarna heb ik glanzende vernis verdund met water (1:1). In dunne lagen heb ik zo een film opgebouwd van steeds meer glans. Het moet een beetje de vettigheid imiteren. De drijfstang/koppelstang is bewerkt met matte zwarte verf, en zal rond de assen ook glans krijgen.

Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo gloss varnish - 70.510
• Revell email color zwart matt - 8
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment Old Rust - 73.120
• Vallejo pigment Natural Umber - 73.109

Veel meer is er niet aan de wielen te doen. Ik ben verder gegaan met het chassis deel. Eerst is het stukje drijfwerk met cilinders losgemaakt, en het printje is verwijderd. Daarna is alles ontvet en in de matte blanke lak gezet. Vervolgens heb ik met Track Rust pigment het chassis bewerkt, en weer afgelakt met blanke lak. Met name de onderkant van de buffers en trapjes hebben ook een beetje pigment meegekregen.
Hoe dieper de delen in de loc liggen hoe meer van dit pigment ik toevoeg. Rondom de cilinders komt er ook een beetje Track Rust pigment.

Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Ammo Track Rust - 3008

Vervolgens heb ik het drijfwerk ontvet en een laagje matte blanke lak gegeven voor de hechting.

Na droging is het drijfwerk weer op het chassis geplaatst.
En dan kan er vervolgens veel gebeuren. Met pigment Burnt Umber is neerslag aangebracht op de cilinders. Alle draaipunten van het drijfwerk zijn aangetipt met zwarte verf, en na enige droging heb ik dat met een penseel zachtjes verspreid. Waar de zuigerstang uit de cilinder komt is met zwart pigment een laagje opgebouwd van vettigheid. Daarna is verdunde glanzende lak aangebracht om de vettigheid te accentueren. Met zwarte enamel wash zijn een paar accenten gezet bij de bouten en dergelijke. Met bruine wash is meer viezigheid aangebracht op de cilinders en rondom de bufferbalk en op het bordes

Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment Burnt Umber - 71.040
• Vallejo pigment Natural Umber - 73.109
• Revell email color zwart matt - 8
• Vallejo gloss varnish - 70.510
• Ammo MIG Enamel Wash Black - 1011
• Ammo MIG Enamel Wash Africa Korps - 1001
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018

Dan is de vraag: gaat de boel niet vastzitten? Nou nee, De aangebrachte lagen zijn steeds erg dun. Vandaar ook de verdunde glanzende lak. Het is ook niet de bedoeling om de bewegende delen te verzuipen in pigment en lak. Als alles volledig is uitgehard is het zaak om de bewegende delen te controleren. Met name de kruiskop maakt een grote beweging en heeft weinig ruimte op de geleiders. Deze heb ik goed gangbaar gemaakt met een wattenstaafje.

De lagering voor de wielassen is goed schoongemaakt met alcohol om overmatige slijtage te voorkomen.