De baan van Anne W, die ook met iets anders bezig was als met ....

[SuperSylvester]

Mooie plaatjes van je baan, het is een échte modelspoorbaan uit het boekje!

[Anne W]

Van de sneltrein "tegen de klok in" zitten de eters nu ook in het licht.







Huizenbouw, de onderste voorgevel is gemonteerd en de uitbouw van de 1e verdieping vordert, daarnaast nog e.e.a. geïsoleerd



Groet, Anne W

[Anne W]

Wat ben ik toch een stomme ezel, denken dat je om een simpel ja of nee kunt vragen op een simpele vraag (op een ander forum, ik ben heftig teleurgesteld), het was veel eenvoudiger om antwoorden te krijgen van alle Nederlandse scheepsbouwers als van zekere deelnemers aan dat andere forum)

Maar terug naar waar het om gaat, de huizenbouw:

de bodem vastgemaakt en geïsoleerd, de vloer voor de uitbouw 1e verdieping geplaatst (later)



sierrichel op uitbouw 1e verdieping geplaatst, en ook de gordijnen van de 1e verdieping geplaatst.



Half uurtje gereden en geconcludeerd dat er iets niet goed zit in de stroomvoorziening van de restauratiewagon, het knippert een beetje, nog een wagon doen dan kan ik daarmee goed testen waar het zit.

Groet, Anne W

[Rob]

Wat ben ik toch een stomme ezel, denken dat je om een simpel ja of nee kunt vragen op een simpele vraag (op een ander forum, ik ben heftig teleurgesteld), het was veel eenvoudiger om antwoorden te krijgen van alle Nederlandse scheepsbouwers als van zekere deelnemers aan dat andere forum)

Tsja, nu wordt ik wel nieuwsgierig naar de vraag... 

Half uurtje gereden en geconcludeerd dat er iets niet goed zit in de stroomvoorziening van de restauratiewagon, het knippert een beetje, nog een wagon doen dan kan ik daarmee goed testen waar het zit.

Afgezien van een los contact kan het zijn dat de condensator (Elco) kapot is of niet goed werkt (als je die tenminste gebruikt bij de LEDs).

Rob

[SuperSylvester]

Ik als (model)scheepsbouwer natuurlijk helemáál....

[Anne W]

Beste Jack,

Afgezien van het feit dat ik minder moeite had met de mensen uit de Nederlandse scheepsbouw als met bepaalde mensen uit het elektronische deel van onze hobby, wil ik alleen zeggen dat ik redelijk geëmotioneerd was toen ik dat stukje schreef.

Inmiddels heb ik uit een ander ontzettend betrouwbaar kanaal het antwoord met een goede motivatie.

Beste Rob,

Dit is een strip van Viessmann die volgens mij een condensator heeft, deze strip zit in de 2e wagon die middels een Märklin elektrisch geleidende schakelbare koppeling aan de 1e wagon vast zit en die knippert niet, dus er zit een fout in één van de twee verbindingen tussen de ene wagon en de andere of in de massa veer/wielen, eerst de oorzaak vinden, geen duidelijke oorzaak dan een "work around" maken.

Groet, Anne W

[Anne W]

Huizenbouw:

uitbouw 1e verdieping op zijn plaats, de gevels van de 2e verdieping verder in aanbouw.



verlichting wagon:

geen "V" in het kortkoppelingsmecaniek voor opname van de koperen strips voor de verbinding tussen de koppeling en de wagon



de sleufjes voor het "op zijn plaats houden" van de massaveer zitten veel dieper, randjes van massaveer te kort, dus massaveer ligt los, maar kan niet weg, maar wel draaien.



dus massaveer vastgelijmd



Daarnaast ook bezig om een buurman/tv presentator te helpen met een digitaal familiealbum van ons dorp, zie http://herptsdigitaalfamiliealbum.nl/

Groet, Anne W

[Rob]

Hoi Anne,

Vastzetten met beetje lijm... prima oplossing!

Rob

[Wim Corduwener]

@Anne W, wat ik wel mooi vind van je berichten is dat je net als op andere forums, je berichten ook hier plaatst.
En dat wordt gewaardeerd.

[Anne W]

Beste Wim,

Ik waardeer het H0 Modelspoor Forum als klein maar heel, heel fijn......

Beste Rob,

Volgende probleem is: draadje aan de deelbare koppeling solderen, geen probleem, er rijden al wat loks rond met zo'n draadje, maar dan het draadje naar binnen, bij andere wagons is dat me gelukt met een gaatje boren, maar hier geloof ik daar niet in, ik ga voorlopig uit van draadje over de as naar het grote gat, maar dan moet ik wel nog wat met de massa veer, want er moet zoiets aan beide kanten van de wagon, oh ja het draaistel moet wel in de goede stand gedraaid zijn.

Wordt vervolgd.

Groet, Anne W

[Anne W]

Verlichting wagon

de draad zit aan de koppeling gesoldeerd, een voorzichtig werkje want de soldering moet klein blijven, na het solderen de zijkanten en de niet-gesoldeerde kant even bijvijlen, zodat hij straks in de houder gaat.



de koppeling met draad zit in de houder, de draad is onder de as door het gat van het draaistel in gebracht



de sneltrein "met de klok mee" was het dichtste in de buurt om te gaan testen of de bewegingsvrijheid van draaistel goed is gebleven, eerst met alleen de wagon, later daar weer 3 wagons achter



het testtraject, een S-bocht met wissels



de meest erge tegengestelde stand van de wagons en de draaistellen.



De testen zijn in twee richtingen gedaan, eerst op stap 5 (van de 26) en later ook nog op volle snelheid, alles ging goed, maar dient na elke koppeling herhaald te worden en ook als de wagon verlichting helemaal klaar is.

Een meevallertje, de metalen plaat voor het gewicht is soldeerbaar, ik dacht dat dat niet zou gaan vanwege het galvaniseren, overigens komen deze wagons nog uit de tijd dat niet alles goedkoop moest,  deze plaatjes zijn gegalvaniseerd, het restauratie rijtuig (van latere datum) niet, die is dan ook een beetje roestig.



Dus de draadjes vanaf de koppelingen gaan naar de plaat en dan één voedings draadje, samen met de massadraad, door de wc naar de lichtstrip.

Groet, Anne W

[Anne W]

Huizenbouw, sierrand op de 1e verdiepingsgevel, 2e verdieping verder in aanbouw, achter de schermen isolatiewerkzaamheden



Verlichting wagon met aan het eind "het venijn zit in de details"

de tweede koppeling voorzien van een draad, ingeschoven en de draad naar boven gebracht



de wagon weer in de testtrein gezet, de spanning komt ook op de wagons na de in ombouw zijnde wagon, dus elektrisch o.k., proefgereden over de test wisselstraat, ook op volle snelheid, o.k.



de lichtstrip in de kap gezet, de draadjes aan de strip gezet, de wagon weer in de testtrein en de spanning er op gezet: o.k.



daarna de wagon weer los gemaakt, de kap er op gezet..........., maar nee, in het midden wilde hij er niet op, toen kwam "het venijn in de details": de kap is symmetrisch op één klein dingetje na: de nokken in het midden zijn niet even lang, als je goed op de foto kijkt dan zie je het.



eenvoudig oplossen is er niet bij, de massaveer zit vastgelijmd op het draaistel, dus ik kan die niet naar het andere draaistel brengen, de lichtstrip zit vast in de kap, kan ook niet meer los, omdat de strip ingekort is mis ik soldeerpadjes aan de "goede" kant

dus volgende keer alles merken, nu de draadjes via het plafond van de kap brengen naar de middelste soldeerpadjes van de lichtstrip, de lichtstrip is te delen in 2 stukken.

Groet, Anne W

[Anne W]

De verlichting van de 3e wagon van de sneltrein "tegen de klok in" is nu ook klaar, maar had nogal wat voeten in de aarde waardoor ik weer wat geleerd heb

De voeding naar de nieuwe plaats op de strip



De test, het werkt, ook het licht in de wagon erachter



Het resultaat in "daglicht"



Hierna de wagon weer in zijn eigen trein geplaatst, het resultaat op het paradebaanvak in de schemering



Het resultaat op het paradebaanvak in het donker



Maar ik was er nog niet, het knipperde in alle twee, de restauratie en in de wagon daarachter, omdat ik wist dat de wagon "daarachter" goed was, de restauratie er tussen uit gehaald en de wagon "daarachter" aan de eerste wagon gekoppeld, resultaat de wagon "daarachter" knipperde nog, dus de verbinding uit de 1e wagon was niet goed, opgelost

Restauratie er weer tussen gezet, knippert niet meer, maar wagon "daarachter" wel, de de verbinding uit de restauratie was dus ook niet goed, opgelost, bij de laatste test knipperde het niet meer, behalve een heel klein beetje in de 1e wagon, wielen zijn vuil zag ik, een poosje in de wasbenzine leggen.

Maar wat heb ik nu geleerd:



Dit zijn onderdelen uit de sets 72020 of 72021 scheidbare stroomvoerende kortkoppeling, het zijn de stripjes die de beweegbare verbinding maken tussen de koppelinghouder en de wagon

In de koppelinghouder moet het 3e pootje ingestoken worden en hij moet goed op zijn plaats zitten, waardoor de twee andere poten wat tegen een messing vlakje drukken en zo de spanning al bewegend in de wagon brengen.

Als het 3e pootje ingebracht is dan kun je de koppeling zelf insteken, als je e.e.a. goed gedaan hebt dan gaat de koppeling er goed in, heb je het niet goed gedaan gaat het wat zwaar en duw je het 3e pootje weer naar buiten.

Hierdoor zijn de diverse hoeken in de stripjes niet meer correct en moet je heel lang pielen om het weer goed te krijgen zodat de twee andere poten tegen het messing plaatje drukken, dat geduld had ik niet, dus heb ik draadjes aan de koppelingen gesoldeerd.

Dus voortaan "check, check, dubbel check" of het stripje goed in de koppelinghouder zit, is moeilijk te zien, maar als de twee "andere pootjes" wat omhoog staan dan zit het goed.

Groet, Anne W

[Anne W]

Nu de ontdekkingsreis in "wagonverlichtingsland" achter de rug is, kan ik verder met de huizenbouw en in korte periodes elke keer een stukje verder met de verlichting van wagon no. 4.

De gevel van de 2e verdieping is gemonteerd en de ramen zijn voorzien van gordijnen



Van binnen is het nodige geïsoleerd, met die uitbouw is dat altijd een beetje lastig, een lichtlekje is er zo, dus vaak controleren, en je kunt er zeker van zijn dat als je dat met een klein ledlampje doet en je ziet dan geen echte lekken, dat het goed is.



Overigens ben ik mijn fietsafstanden/uithoudingsvermogen nu aan het opvoeren, want het wordt en blijft mooi weer, morgen even naar Vught om een kaart voor een demente dame af te geven en dan onder de Drunense duinen langs naar Waalwijk voor een Prit stift, die is op en er moet nog meer isolatie in.

Groet, Anne W

[Anne W]

Bericht van gisteren, maar ik had andere bezigheden op het forum:

de dakdelen van het huis geschilderd, tijdens dat werk de treinen laten rijden en potverdriedubbeltjes, flakkert de verlichting in de 1e wagon weer, wielstellen gedemonteerd en de assen bewerkt met een zeer fijn schuurpapiertje zodat het koper of messing te voorschijn kwam, wielstellen weer gemonteerd en de 1e wagon rijdt ook weer flikker vrij.

de uitbouw op de 2e verdieping gemonteerd, moest de gevel wat uitbuigen om hem netjes tegen de gevel en op de sierrand te krijgen.



Het werd geen fietstocht naar Waalwijk voor de Prit stift, maar via het noorden, langs de Maas, terug, wel 47 km, ik heb nog spierpijn.

Bericht van vandaag:

begonnen met de verlichting in de 4e wagon van de sneltrein "tegen de klok in", massaveer gelijmd, 24 poppetjes gelijmd, simpele dingen die van Digikeijs, maar je ziet er ook weinig van en 1 koppeling van een draadje voorzien

de bouw, de uitbouw blijft zonder de uitbuiging goed op zijn plaats zitten.



Vandaag naar Waalwijk gefietst voor de Prit stift, koop ik ook gewoon bij mijn treinen "boer", ze merken wel dat het drukker is omdat mensen niet of thuis werken en dan even een frisse neus halen door een ritje naar de winkel.

Groet, Anne W

[Anne W]

De bouw: het genoemde groene afdak en sierranden



De binnenkant afgeïsooleerd, nog even checken en dan het plafond er in gaan maken.



De verlichting van de 4e wagon:

het werkt



op het paradebaanvak







Morgen de spullen voor de 5e wagon halen, moet toch elke dag een beetje fietsen (vandaag 37 km)

Groet, Anne W

[Anne W]

De huizenbouw, lichtisolatie gecontroleerd (in de kelder) goedgekeurd, gevel van de grote "dakkapel" geplaatst en de lichtisolatie "fundamenten".



de lichtisolatie fundamenten omgebogen en gelijmd



de ramen op zolder voorzien van gordijnen en lichtisolatie compleet gemaakt



Nog even een controle, meestal zitten er wat lichtlekjes en dan kan het dak erop.

Wagonverlichting, begonnen met de 5e wagon, maar de 4e wagon geeft wat problemen, ontspoort op één plaats, het lijkt er een beetje op dat ik in het verleden iets te veel "bijgevijld" heb aan het kortkoppelingsmechaniek"

Groet, Anne W

[Anne W]

Vandaag de hele dag bezig geweest om de sneltrein "tegen de klok in", wagons set 42750, goed rijdend te krijgen, op een gegeven moment vroeg ik me af waarom ik in het verleden Fleischmann kortkoppelingen gebruikt had, het antwoord kwam na verloop van tijd: die zijn iets langer.

Eén heel groot ding was dat de wagons met de Märklin kortkoppelingen heel slecht koppelden, nu analyserend, kwam ik tot de conclusie dat de overgangs-huiven tegen elkaar zaten voordat de koppelingen koppelden en dat kwam weer door het feit dat Märklin in deze wagons te veel ruimte in het kortkoppelings mechaniek heeft gemaakt, waardoor de koppelingen te veel in de richting van de wagons gaan bij het koppelen, tijdens het rijden "zat er ook wel eens wat in de weg"

Oplossing: de overgangs-huiven wat ingekort, omdat het draadje aan de koper punt van de kortkoppelingen ook wat meer uitsteekt, ook de draaistelframes wat "aangepast" om meer ruimte te hebben.

De eerste wagon (niet uit de set) achter de lok liep er bij twee bepaalde wissels nog wel eens uit, sleper liep voorop, wagon omgedraaid, toen was het probleem over, maar ja, een 1e generatie elektrisch geleidende kortkoppeling koppelt ook niet lekker met een 2e generatie, dus twee kortkoppelingen vernieuwd.

Nu rijdt de 5e wagon, elektrisch klaar, maar nog zonder interieur en bak, mee in de trein, woensdag weet ik of alles echt goed werkt, het was wel een hele exercitie, zo nu en dan heb ik gedacht: "mooie vulling voor het rangeerterrein straks".

Groet, Anne W

[Rob]

Gewoon volhouden Anne! (dat doe je al). Ik zoek me ook wel eens een ongeluk waarom bepaalde combinaties niet lekker lopen of ontsporen. Die combinaties vermijden kan, maar het blijft altijd knagen... Uiteindelijk kom je er uit, ook hier!

Rob

[Anne W]

Ook nog wat aan de bouw gedaan

de onderste delen van het dak geplaatst.





de dakkapellen in de lijmklemmen



Boven tijdens het rijden de laatste deeltjes, nokvorsten, regenpijpen en schoorstenen zitten schilderen.

Groet, Anne W

[Anne W]

Verlichting in sneltrein "tegen de klok in": draden aan de strip gesoldeerd en in wagon geplakt, het werkt, proefrijden ook goed, pff, alleen achteruitrijden met deze wagons gaat niet door een bocht, de ruimte in het kortkoppeling mechaniek is zo groot dat de buffers in elkaar haken omdat de wagons te dicht bij elkaar komen.

Net toen ik foto's wilde gaan maken weigerde de kruiswissel in "Darligen" dienst, doet hij een enkel keertje, maar hij schakelt maar 1 maal per kwartier als één van de twee bergtreinen van boven komt, nu reed de sneltrein "met de klok mee" het verkeerde spoor op, gelukkig geen tegenligger en kwam tot stilstand op een wissel waarvan de strijkregel kapot is, de wissel wordt alleen maar "uit" gereden...

De foto's komen dus nog.

Groet, Anne W

[Anne W]

De beloofde foto's, achtereenvolgens in het daglicht, schemering, nagenoeg donker en alleen bijna de wagon, het is de wagon net voor de brug









Op het andere spoor staat de SVT 04 te wachten voor het rode sein, logisch want ik heb alles stil gezet voor de foto's.

Het volgende project is een kleine strip in de bagagewagen en de sluitlichten van Esu (en natuurlijk de huizenbouw)

Groet, Anne W

[Anne W]

De huizenbouw: de onderste daken met de dakkapellen





Groet, Anne W

[Anne W]

De huizenbouw: inmiddels zit het bovendak er ook op





Nog wat schoorstenen, muurafdekkingen en regenpijpen

Groet, Anne W

[arend65]

Nog altijd lekker bezig Anne👍