vervolg weatheren USATC S160 - Roco 72155 wordt US Army Transportation Corps 2526

Het verouderen van het drijfwerk en chassis vind ik voorlopig voldoende uitgewerkt. Ik ben begonnen met het weatheren van de stoomketel en de bovenbouw van de stoomlocomotief.

Met alcohol heb ik het locnummer verwijderd van het machinistenhuis. Jammer genoeg is daarbij de grijze lak aangetast. Na het verwijderen van het nummer is alles met zeepsop ontvet. Daarna heb ik de ramen afgeplakt, en met een mengsel van grijze en zwarte verf heb ik de aangetaste kleur bijgespoten. Er is nauwelijks meer iets van te zien. Het nieuwe locnummer 2526 is met een witte decal aangebracht.

Vervolgens heb ik na 24 uur een laag matte blanke lak aangebracht op het geheel.



Na volledige droging ben ik weer aan de slag gegaan met pigmenten afgewisseld met blanke lak om het pigment te verzegelen. Ik heb mijn vaste kleurenpalet gebruikt. Nadat de meest pigmenten zijn aangebracht heb ik de bovenbouw gemonteerd op het chassis. Met wit pigment heb ik minimale kalkafzettingen gemaakt. Het effect met de glanzende lak op tender beviel me erg goed, ik dat ook toegepast op enkele plekken op de ketel.

Gebruikte materialen:

• Vallejo model air black - 71.057
• Vallejo model air Sea Grey - 71.049
• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo pigment Natural Umber - 73.109
• Vallejo pigment Burnt Umber - 71.040
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment Titanium White - 73.101
• Ammo Track Rust - 3008
• Vallejo gloss varnish - 70.510

Daarna heb ik verdere detailleringen gemaakt met washes van Ammo.

Gebruikte materialen:

• Ammo MIG Enamel Wash Black - 1011
• Ammo MIG Enamel Wash Africa Korps - 1001
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018

Het ombouwsetje voor de voorkant van de rookkast is met zwart pigment en zwarte wash bewerkt. Om aangekoekt as en stof te imiteren onder de ketel heb ik een mengsel van zwart pigment en matte lak gemaakt, en dat in meerdere lagen opgebracht. Om het proces een beetje te versnellen heb ik de lagen steeds met de airbrush gedroogd.
De beoogde viezigheid en gebruikssporen - zonder roestvorming en met gekneusd trapje - komen al aardig in de richting

Ik ben al een tijdje niet op het forum wezen kijken en zie ineens dat je verhuist bent. Goed om te horen/lezen dat er toch nog ruimte is voor een baantje Tom. Bovendien ben je al weer lekker op weg. Zeer fraai bootje man.

vervolg weatheren USATC S160 - Roco 72155 wordt US Army Transportation Corps 2526

De tender heb ik even gelaten voor wat het is. Om het onderdeel met de kolen definitief te kunnen plaatsen moet de bedrading naar de loc gereed zijn.

Ik ben begonnen met het verouderen van de loc. Het echte voorbeeld van de loc is slechts kort in dienst geweest in Heerlen vlak na de oorlog. Het zal niet een tijd zijn geweest waarin alle materieel mooi werd geboend. Ik wil dus dat de loc duidelijke sporen van gebruik laat zien, maar geen roestbak wordt. Het chassis en het drijfwerk is mooi fijn opgebouwd, en om alle onderdelen te bereiken en te weatheren zal ook de loc gedemonteerd worden. Het drijfwerk met cilinders zit hier nog op het chassis maar ook dat heb ik naderhand losgemaakt. De compressor en leidingen op de voorkant van de ketel zijn al omgezet naar het ombouwsetje.



Ik ben begonnen bij het eenvoudigste onderdeel: de wielen. Na het ontvetten heb ik pigment aangebracht, met name tussen de spaken. Hiervoor heb ik mijn vaste mix van pigmenten gebruikt. Nadat het pigment is verzegeld met matte blanke lak, heb ik met een vochtig penseel de buitenkant van de spaken ontdaan van het teveel aan pigment.



Na volledige droging heb ik nog een beetje zwart pigment rondom het koppelpunt van de drijfas aangebracht. Daarna heb ik glanzende vernis verdund met water (1:1). In dunne lagen heb ik zo een film opgebouwd van steeds meer glans. Het moet een beetje de vettigheid imiteren. De drijfstang/koppelstang is bewerkt met matte zwarte verf, en zal rond de assen ook glans krijgen.



Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo gloss varnish - 70.510
• Revell email color zwart matt - 8
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment Old Rust - 73.120
• Vallejo pigment Natural Umber - 73.109

Veel meer is er niet aan de wielen te doen. Ik ben verder gegaan met het chassis deel. Eerst is het stukje drijfwerk met cilinders losgemaakt, en het printje is verwijderd. Daarna is alles ontvet en in de matte blanke lak gezet. Vervolgens heb ik met Track Rust pigment het chassis bewerkt, en weer afgelakt met blanke lak. Met name de onderkant van de buffers en trapjes hebben ook een beetje pigment meegekregen.
Hoe dieper de delen in de loc liggen hoe meer van dit pigment ik toevoeg. Rondom de cilinders komt er ook een beetje Track Rust pigment.




Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Ammo Track Rust - 3008

Vervolgens heb ik het drijfwerk ontvet en een laagje matte blanke lak gegeven voor de hechting.



Na droging is het drijfwerk weer op het chassis geplaatst.
En dan kan er vervolgens veel gebeuren. Met pigment Burnt Umber is neerslag aangebracht op de cilinders. Alle draaipunten van het drijfwerk zijn aangetipt met zwarte verf, en na enige droging heb ik dat met een penseel zachtjes verspreid. Waar de zuigerstang uit de cilinder komt is met zwart pigment een laagje opgebouwd van vettigheid. Daarna is verdunde glanzende lak aangebracht om de vettigheid te accentueren. Met zwarte enamel wash zijn een paar accenten gezet bij de bouten en dergelijke. Met bruine wash is meer viezigheid aangebracht op de cilinders en rondom de bufferbalk en op het bordes



Gebruikte materialen:

• Bergswerk blanke lak - Tiefmatt
• Vallejo pigment Carbon Black - 73.116
• Vallejo pigment Burnt Umber - 71.040
• Vallejo pigment Natural Umber - 73.109
• Revell email color zwart matt - 8
• Vallejo gloss varnish - 70.510
• Ammo MIG Enamel Wash Black - 1011
• Ammo MIG Enamel Wash Africa Korps - 1001
• Ammo MIG Enamel Odourless Thinner - 2018

Dan is de vraag: gaat de boel niet vastzitten? Nou nee, De aangebrachte lagen zijn steeds erg dun. Vandaar ook de verdunde glanzende lak. Het is ook niet de bedoeling om de bewegende delen te verzuipen in pigment en lak. Als alles volledig is uitgehard is het zaak om de bewegende delen te controleren. Met name de kruiskop maakt een grote beweging en heeft weinig ruimte op de geleiders. Deze heb ik goed gangbaar gemaakt met een wattenstaafje.



De lagering voor de wielassen is goed schoongemaakt met alcohol om overmatige slijtage te voorkomen.

Eindelijk komt de horrenman op bezoek en d bestelede horren plaatsen.
Nu kunnen we lekker alles openzetten en ook vannacht open laten om af te koelen.

Was snel gebeurt en na het wekelijkse bezoek aan de Fysio  op bezoek geweest bij het Winkeltje.
Kreeg helaas bericht dat het Winkeltje eind van het jaar er mee stopt.
Niet omdat ik verwacht dat er een uitverkoop zal zijn gestart, verre van dat.
Alles gaat nog voor de normale prijs de deur uit.
Prima toch. Houd de graaiers buiten de deur  >:-D

Aantal flexrails en een kruiswissel (Engelsman) met wat rail-lasjes gekocht.
2 leuke wagonnetjes die het zeker goed gaan doen bij het rangeren.
Één van Roco en één van Piko.

Nog navraag gedaan over de Piko Hummel of daar el.koppelingen ingebouwd kunnen worden.
Wordt vervolgd want die Hummel lijkt me wel leuk om samen met de Sik het rangeren uit te voeren.




Paar details waarbij mijn handen nu al jeuken om te gaan verweren. :-)







en de volgende







Volgende week nog een keer terug, zag bij het weggaan in mijn ooghoeken nog enkele binnenvaartschepen van Artitec die volgens mij het aardig zullen doen in de nog aan te leggen haven.

En gewoon weer verder gaan met de bouw.
Eerst ff naar de bouwmarkt om populier multiplex 9mm op maat te laten zagen/kopen.
Gelijk nog een ventilator gekocht bij het A.C. Tion omdat het deze week weer warmer gaat worden en het best wel aardig warm is in het hobbykamertje waar niets valt te ventileren.

Vervolgens thuis weer verder geknutseld en geprutst.
De bak aan de binnenkant bekijken.
Gaten gezaagd in de dwars liggers, scheelt weer wat in gewicht.



Dan de bak omdraaien en de bovenplaat van 9mm vastschroeven op de 12mm zijleggers.

De kant waar de kade komt ook alvast dicht maken met een legger die als resthout was overgebleven en nu mooi van toepassing komt om de gleuf mee af te dichten zonder de boel op te lichten  :-)



De havenkant wordt later nog met een paar plaatjes gips afgewerkt waar dan wat dukdalven tegen aan komen.
Nu geeft het meer verbinding en stevigheid nadat de boel is verlijmd en geschroefd.



En als ik dan de bak weer omdraai ziet het er zo uit.





Nu verder met de tweede bak, eigenlijk het spiegelbeeld van de eerste. :-)