De aansluiting aan de linkerzijde is voltooid. Vanuit een radius van 900mm in de buitenbocht sluiten de sporen met een overgangsboog aan op het emplacement van Schin op Geul. De maximale verkanting in de bocht is 1mm, en loopt af met stappen van 0,1mm/65mm.
Voor het aanbrengen van bezetmelders is de spoorstaaf pas geïsoleerd (=doorgezaagd) nadat de rails is gelegd en verlijmd met secondelijm.




De scheiding van de spoorstaven op de segmentenovergang is op de bekende manier gedaan. Dus eerst de rails leggen en de spoorstaven aan weerszijden van de overgang op schroefjes solderen. Daarna de dwarsliggers weer naar de juiste plek schuiven, en het geheel met secondelijm verlijmen op het rubber.



Na droging van de lijm zijn de spoorstaven met het Roco zaagje doorgezaagd langs een geleider van plexiglas. Het plexiglas wordt met een paar tijdelijke schroefjes op z'n plek gehouden voor een strakke zaagsnede. Jammer dat het hoekje van de dwarsligger net op de segmentengrens lag waardoor het sneuvelde.

Gisteren heb ik het defecte onderdeel van de Weinert kruising alweer ontvangen. Hersteld / vernieuwd en wel. Dat ging snel, binnen een week

Besloten is om de wissels en kruising met MP5 / MP4 wisselmotoren van MTB aan te drijven. De polarisatie van de puntstukken loopt dan via de extra schakelcontacten op de MP5 / MP4. Bovendien speelt de draadlengte tussen de schakeldecoders aan de voorzijde van de baan en de wisselmotoren dan geen rol.

Omdat ik nog maar drie MP5 wisselmotoren had liggen heb ik een aantal MP4 gekocht. Ik had ergens gelezen dat de afmeting van de nieuwe MP4 kleiner zou zijn. Dat ligt er dan maar aan hoe je het bekijkt. De connector is smaller, maar de behuizing in zijn geheel is wel langer.




Ik ben begonnen met de aansluiting van Schin op Geul op de sporen komende vanuit Oud-Valkenburg. Hier is een overgang tussen segmenten C en D, dat is weer even nauwkeurig prutsen met de spoorstaven.

We gaan eerst beginnen met het ombouwen van de lok.

Hier zit waarschijnlijk het minste werk in, zo gaan de beugels van de koplampen af en komen er een paar van die handgrepen aan.
Ook heb ik de opstap treden aan de voorzijde vv door die van Weinert, dat ziet er een stuk beter uit dan die plastiek treden.

De vorderingen tot nu toe.

Ombouw Br 44 2 by Kees Borgers, auf Flickr

Ook zijn de buffers vervangen door die van Weinert en kunnen nu veren.

Kees.

Soms moet je geluk hebben Hans.

Vandaag de Br 44 UK binnen gekregen van Roco.

Br 44 1095 UK Re by Kees Borgers, auf Flickr

Br 44 1095 UK Vorn Re by Kees Borgers, auf Flickr

Kees.

Mooie aanwinsten Kees.
Ik had het geluk om tegen een trix br 38 groen (2208) aan te lopen geheel onbeschadigd alleen ontbrak er een front lantaarntje.
Was ook nog digitaal en er stond op voor de knutselaar.
Ding getest bleek perfect te rijden , ook de verlichting werkt naar behoren.
En dat voor 28 euro.
De man had nog veel meer van dit soort lok's in de aanbieding vanaf 10 euro , achteraf had ik ze allemaal moeten opkopen .
Inmiddels setje lantaarns gevonden en besteld.