Onderhoud, reparatie en ombouwtechniek > Mechanische techniek

Viessmann spoorboom kaduuk - en gerepareerd

(1/2) > >>

Rob:
Soms heb je van die dagen, dan zijn dingen opeens stuk....  >:(

Dat had ik gisteren met een rij-sessie: haperende wissel, losgeraakte stroomtoevoer en een spoorboom die wel dicht ging, maar niet meer open.
De spoorboom is van Viessmann: fraai gedetailleerd en gaat mooi langzaam open en dicht (nou ja: ging). Ik kon het motortje voelen bewegen, maar de boom bleef gesloten. Wel kon ik de boom voorzichtig met de hand open doen, en het motortje duwde 'm weer dicht. Mechanisch probleem, dus.

Na een snelle zoektocht op internet zag ik wel modelspoorders met hetzelfde probleem, maar niet de oplossing. Dus hierbij een kort verslag van de reparatie.

Gelukkig laat de spoorboom zich makkelijk uit de bodemplaat tillen. De aandrijving is een kokertje dat uit 2 delen bestaat. Met enige overtuigingskracht is dat kokertje te splitsen.




En dan is het mechaniek goed te zien: een vertragingsmotortje met spindel. De spindel beweegt een moer die met een arm aan de spoorboom is verbonden. Maar die arm is rond de moer afgebroken.




Ik draai het moertje van de spindel af, en lijm de boel weer in elkaar. Gewoon met plastic (styreen) lijm. Een WC-rol met een stukje karton houdt de boel goed verticaal, zodat er een gewichtje op het verlijmde deel kan worden gelegd.




Nu is zo'n lijmverbinding minder sterk dan het oorspronkelijke materiaal, dus plak ik nog vier stripjes styreen over de breuk voor extra sterkte.




Dan kan de arm met moer weer op de spindel geschroefd worden




Dan het kokertje weer dicht maken. Ik doe lijm op 3 punten aan elke kant, zodat een en ander eventueel weer open kan als de arm weer breekt....
Dan een in situ test...




Gerepareerd!
Morgen bij daglicht de draden weer even solderen en de boom weer van onderen vastzetten met de bijgeleverde plastic moer die over het kokertje past.

Het zijn prijzige onderdelen, dus repareren is zeker de moeite waard.
En het werkt, denk ik, ook voor Viessmann armseinen met een dergelijke aandrijving.

Rob

Pierre:
Knap gerepareerd Rob. Dat is jou wel toevertrouwd. ;D

Jan Trein:
Vandaag met interesse je verslag gelezen.

Ik heb zelf geen Viessmann overweg, maar eentje van Märklin,
en de bomen daarvan gaan met een klap dicht, en met een klap weer open.
Zo te lezen, heel iets anders dus, deze Viessmann overwegboom, want met een ander type motor.

En op dat moment begint bij mij "eerste-maandag-van-de-maand-luchtalarm, schat de russen komen weer" tussen de oren te ruisen. Want hoe werkt dat dan?
 

--- Citaat ---vertragingsmotortje met spindel
--- Einde van citaat ---

Vertragingsmotor? (vergelijkbaar met  MP5 van MTB-modell.com ?)

Je stuurt hem aan via een relais (met twee stabiele standen), neem ik aan.

Stopt die motor dan vanzelf als de boom dicht is (eindafschakeling),
of draait die motor bijvoorbeeld maximaal 270 graden, blijft brommen (blijft aansturen),
maar kan vanaf daar niet verder draaien, en is dat uiteindelijk de reden van de breuk? 

Bert Senden:
Ik heb de aandrijving voor de overweg van Station Nieuwstad zelf gemaakt. Is wel groter dan die van Viesman maar wel stabieler.

Gr. Bert.

Rob:
Hoi Jan,


--- Citaat van: Jan Trein op 15 december 2020, 23:36:29 ---Want hoe werkt dat dan?
 

--- Citaat ---vertragingsmotortje met spindel
--- Einde van citaat ---

Vertragingsmotor? (vergelijkbaar met  MP5 van MTB-modell.com ?)

Je stuurt hem aan via een relais (met twee stabiele standen), neem ik aan.

Stopt die motor dan vanzelf als de boom dicht is (eindafschakeling),
of draait die motor bijvoorbeeld maximaal 270 graden, blijft brommen (blijft aansturen),
maar kan vanaf daar niet verder draaien, en is dat uiteindelijk de reden van de breuk?

--- Einde van citaat ---

Hoe het werkt weet ik nu iets beter dan voor dat deze spoorboom kapot ging, maar de Viessmann aandrijving heeft nog meer geheimen.
Het is een motortje met vertragingskast die een schroefdraad (spindel) aandrijft.
De aansturing is elektronisch, ook door Viessmann gemaakt. Het printje wordt aangesloten op wisselstroom en heeft daarnaast 2 aansluitdraden om de bomen te bedienen: een puls op de ene draad zet de bomen naar beneden, een puls op de andere draad zorgt er voor dat de bomen weer open gaan..
Er is wel een vorm van eindafschakeling, maar ik vermoed dat de elektronica detecteert dat de motor stil staat aan het eind van de beweging en dan uitschakelt. Dan is er inderdaad steeds een behoorlijke mechanische belasting.

Overigens heb ik, ongeveer zoals de aandrijving van Bert, in een grijs verleden zelf een spoorboom aandrijving gemaakt. Daarvoor heb ik een oud servo gebruikt: elektronica er uit en dan hou je een vertragingsmotortje over. Met de arm van de servo werden via een stangenmechaniek beide spoorbomen en 2 micro schakelaars voor de eindafschakeling bediend.
Daar had ik dit keer geen zin in, vandaar deze Viessmann bomen :)

Rob

Navigatie

[0] Berichtenindex

[#] Volgende pagina