Koos,

Je bent me weer voor.

Gaatje boren en van onderen omhoog steken tot net onder de bovenkant spoorstaaf en het werkt prima. Ik heb kleine magneetjes gekocht (weet even niet welke) die een kwartje kosten. De reedcontacten werken ook 'staand' wil ik maar zeggen. En zo'n staafje van een paar mm valt echt niet op tussen de rails.

Groet,
Tony

Hi Tony,

Ik zat de details van jouw keerlus te lezen en toen vielen mij die reedkontakten op, die je daarbij gebruikt.
Nu gebruik ik ook reedkontakten voor mijn (nostalgische) analoge automatisering, d.w.z. voor het schakelen van wissels, seinen en het stroomloos maken van baanvakken
Dit bij gebruik van relais, waarvan ik er (zoals eerder beschreven) een paar zeer oude gekocht heb in Houten.
Fleischmann Profigleis heeft als nr 6435 standaard reed kontakten, die je kan 'prikken' op een railstuk.
Ze zijn moeilijk te krijgen en redelijk aan de prijs.



Je noemt die van Conrad (art 503548)



Ik heb er een paar besteld en ga kijken hoe ik die op een stuk Profigleis kan 'plakken' of zoals jij? Ze zijn 3,8 mm dik en 18 mm lang

Er zijn natuurlijk nog tal van andere reed kontakten, maar deze is qua vorm interessant.

Zo brengen we elkaar steeds weer op ideeën!

Succes!
Koos

Hi Tony,

Dank voor je reacties op mijn vragen.

Ben het eens dat DK uiteindelijk het aan zichzelf te wijten heeft dat het ten onder ging.
Mijn punt was dat DK was en nu YaMoRC is, nog steeds een NL (!) betaalbaar alternatief zijn voor Roco.
YaMoRC is met de oud topontwerper van DK natuurlijk een meer dan uitstekend alternatief.

Ga door met het Limburgse monnikenwerk. Alleen ga tussendoor lekker rijden met je lok's!
Dan blijf je licht in de Geuldal tunnel zien!

Bedankt voor de uitnodiging!

Groetjes,
Koos
 

iTom, Koos, Pierre,

Dank voor de waardering!
Ik ben al een aantal jaren bezig met dit project - en het zal nog heel wat jaren duren voordat het enigszins gereed is. Uiteindelijk zit ik hier toch in mijn uppie te bouwen. Zulke reacties motiveren om door te gaan met deze baan


Koos,

Waarom Mein Gleis?

In de eerste plaats wilde ik de baan zo realistisch mogelijk bouwen, voor zover dat kan in model. Het wordt uiteraard altijd een compromis. Voor het railmateriaal wilde ik in elk geval wissels die de werkelijkheid benaderen. Dus een slank wissel (1:9) en verende wisseltongen (geen scharniertjes zoals Roco ed.). Omdat ik veel ouder rijdend materieel heb wilde ik ook dat de rails geschikt was voor wielen volgens NEM-norm. Maar ik had graag ook een laag profiel van de spoorstaven. Dat biedt Weinert met het code75 Mein Gleis. Bovendien is Mein Gleis zeer gedetailleerd.

Enig punt is dat er (volgens Duits voorbeeld) enkele dubbele dwarsliggers in de wissels en kruisingen zijn opgenomen. Dat is niet volgens Nederlands voorbeeld. Echter, het is maar de vraag of er destijds nooit dubbele dwarsliggers werden gebruikt op deze lijn. Het is natuurlijk wel zo dat de lijn is gebouwd door de Aken-Maastrichtsche Spoorweg-Maatschappij, en dat deze lijn in eerste instantie blijkbaar geen aansluiting had naar de rest van Nederland. De lijn heeft ook altijd normaalspoor gehad.

Kortom: ik vond Mein Gleis een goede oplossing.

Alle wissels (en 1 kruising) worden inderdaad aangedreven met MP4 of MP5 wisselmotoren. Het zijn geen servo's, maar kleine motortjes in een behuizing. Uitzondering zijn de wissels aan de uitrijzijde van het schaduwstation (eenrichting), deze worden opengereden maar hebben net als alle andere wissels wel puntstukpolarisatie en gevoede wissel tongen.

De keerlusschakeling ziet er schematisch - voor eenrichting - zo uit:



Dat werkt prima. Hierbij gebruik ik de 'ouderwetse' reedcontacten in een nieuw jasje. Ze passen tussen de dwarsliggers (rechtopstaand in een gaatje) en vallen niet op. Overigens zitten ze op de baan alleen in de keerlussen, en die liggen in verdekte gedeelten. Een en ander staat beschreven op deze pagina: https://www.geuldalbaan.nl/elektrisch/keerlus



Alles draait op YaMoRC (behalve nog 2x DR4018) naar tevredenheid. De modules kunnen eenvoudig worden geüpdatet via USB. En handig ... ze pasten op de plek van DK. Ook prettig, op vragen krijg je snel een antwoord van Karst of via de FB groep van YaMoRC.

Jammer dat DK niet meer is? Heb ik geen probleem mee. De (nieuwe) producten van Karst zijn technisch actueler, de service is beter, en stukken handiger in gebruik. Maar dat is mijn mening. Schiet me te binnen dat ik ooit het advies kreeg van DK dat de bedrading van meer dan 3 meter tussen DR4088 en spoorstaaf minimaal 2,5mm²(!) zou moeten zijn.

Met je nieuwe analoge baan wens ik je veel plezier! En ja, als het hier af is kom je maar kijken.

Groet,
Tony

Hi Tony,

Ik kon het toch niet laten te reageren op je interessante samenvatting van je meesterwerk!

Rails: waarom Weinert Mein Gleis? Denk omdat je lange flexibele stukken nodig hebt.
Ziet er ook goed uit qua rails. Beter dan Rocoline. Zeker niet met die lelijke bedding.

Wissels: alles servo's (MP4 / MP5 van MTB)?

Altijd mooi als je nog H0 Fleischmann lok's laat rijden!

Heb je die keerlusmodule al besproken op het forum?

Neem aan dat YaMoRC volledig NAAR TEVREDENHEID de plaats van Digikeijs heeft ingenomen?

Het is natuurlijk doodzonde dat het NL Digikeijs ermee moest stoppen. Gelukkig is Karst Drenth in het gat gesprongen en heeft de plaats ingenomen.
Ik hoop dat zijn problemen met Chinese toeleveranciers inmiddels over zijn.

Belangrijk is dat er nog steeds een meer betaalbaar NL alternatief is voor de Roco Z21 centrales en decoders, die significant duurder zijn.
Zeker als de Roco digitale startsets met de witte Z21 zijn uitgerust, die veel minder kan dan de YaMoRC centrale.

Overigens had ik, naar tevredenheid (!), alleen Digikeijs hardware op mijn baan, die mij ex-vrouw helaas stiekem heeft verkocht 
Hierbij een nostalgisch plaatje (met een traan )



En nu ben ik weer te spelen met analoge automatisering en reed contacten!?!?

Beste Tony: ga door met je project! Ben erg benieuwd naar het eindresultaat!
Zoals uit mijn eerdere bijdragen blijkt, heb ik meer belangstelling voor (digitale) automatisering dan voor scenery.
Maar toch vind ik ook dat indrukwekkend en hoop het een keer te mogen bewonderen!

Cheers!
Koos