Avonturen op e-Bay

[Rob]

Een kittel, een varkenssnuitje en een hangbuikzwijn....

Nog net binnengekomen voor de winter begint: dit drietal van één Ebay verkoper (dan is er ook maar één keer verzendkosten te betalen).




Het stoomtreinstel "Kittel" stond al een tijdje op mijn verlanglijstje. Maar dit model is erg populair, en dus waren de prijzen mij vaak te hoog. Deze, met wat kleine mankementen, was voor een acceptabele prijs te krijgen.



Dit treinstel heeft ondertussen wat onderhoud gehad, is van koppelingen voorzien (model heeft NEM schachten) en de gloeilampjes, die door het dak aan het branden waren, zijn er ondertussen uitgehaald. Loopt mooi, stil en gelijkmatig.

Het "varkenssnuitje", de liefkozende naam voor de Wismarer railbus, is een ander populair model.



Deze heeft een zwaar leven achter de rug en is een opknappertje. Dat komt goed uit, want ik wil nog wat te knutselen hebben. Ook ben ik nog aan het overwegen of deze omgebouwd gaat worden voor meterspoor. Rijden doet deze railbus slecht en tegendraads. Bij al mijn locs en treinstellen is het 'draai naar rechts, rij naar rechts'. Deze stottert naar links

Met de andere twee veilingen gewonnen, kon ik dit accutreinstel van Lima "voor weinig" erbij kopen. Het prototype begon in de loop van zijn dienstjaren door te zakken vanwege het grote gewicht van de accu's. Vandaar de bijnaam "hangbuikzwijn".



Dit treinstel is ook bedoeld als project. Uiterlijk in redelijke staat, maar het aangedreven draaistel past niet goed en er loopt iets aan in de bocht. Ik denk dat hier de aandrijflijn met Lima rondmotor vervangen gaat worden...

Ik had nog meer projectjes liggen, maar nu hebben we weer wat te kiezen

Rob

[Wim Corduwener]

Mooie score!

[Pierre]

Wat een prachtige jaloersmakende spulletjes heb je hier weer op ebay gevonden. veel plezier er mee Rob in deze winterweek.

[Michel Bikkel]

Wat een prachtige jaloersmakende spulletjes heb je hier weer op ebay gevonden. veel plezier er mee Rob in deze winterweek.

Je bent me net voor Pierre..... hij heeft een Kittel! wil ik ook!!

[Rob]

Bedankt heren.

[Rob]

Vooral veel gereden de laatste tijd en wat zitten friemelen aan mijn nieuwe aanwinsten. Dat is een beetje 'meer van hetzelfde' dus vandaar ook niet zo veel updates op dit Forum van mijn hand.
Ondertussen heb ik wel op Ebay nog voor een zacht prijsje dit monster kunnen scoren.




Deze V 320 (of BR232 voor de Oostduitse Ludmilla's dit nummer kregen) was een enkel exemplaar die de DB ruim een decennium heeft gehuurd van de bouwer, Henschel.
Dit model van Rivarossi was vanaf 1979 verkrijgbaar. Oude techniek, maar het model rijdt heel redelijk. Met de aandrijving op slechts 2 assen van één draaistel was de trekkracht tegen een helling niet heel goed. Maar met een zee van ruimte onder de kap was wat extra lood boven het aangedreven draaistel geen probleem.
De loc zag er ongebruikt uit en met een drupje olie hier en daar en nu de loc is ingereden, rijdt-ie als een zonnetje. Odertussen zitten de profi koppelingen er ook al op. Zodra ik weer soldeer heb, gaat ook in deze loc stereo geluid: hij is lang genoeg en het origineel had 2 flinke dieselmotoren van 1900 PK elk, dus hij mag wel wat grommen.

Rob

[Rob]

Een 'defecte' br39 van Rivarossi

Gisteren kwam deze Rivarossi 1345 binnen. Het is een BR39 (Pruisische P10) in DB uitvoering met Wagner windlei platen en de oorspronkelijke Pruisische tender. Rivarossi heeft ook uitvoeringen met Witte leiplaten en/of een eenheidstender, maar ik vind deze versie het mooist




Volgens de beschrijving defect (en daarom een niet te missen lage prijs), maar aan de foto's te zien een erg net model uit eind 70-er jaren dat nooit gereden heeft. Ik waag het er dus op.

Zo uit de doos lijkt deze loc ongebruikt: helemaal compleet en geen krasjes op de wielen, en de antislipbanden zijn zelfs nog helemaal schoon. Maar op de rails, geeft de loc inderdaad geen kik.
Dus eerst eens opengemaakt (dat is niet heel voor de hand liggend, maar ik had al een handleiding op internet opgeduikeld). De motoras beweegt zo te voelen heel stroef. Door die met de hand te draaien, een beetje heen en weer, en ook de aangedreven as wat heen en weer te bewegen kunnen uiteindelijk de wielen helemaal rond.
Dan kan er stroom op de motor gezet worden.



En al snel draait de boel soepel. Dan een beetje olie op de motor as. Dat kan geen kwaad.
Vervolgens stroom vanaf de wielen proberen.




Ook dat werkt na enige aarzeling.
Dan kan de loc inrijden op de rails. Dat gaat vrij goed, al is de elektrische verbinding tussen tender (linker stroomafnemers) en de loc niet heel betrouwbaar. Die verbinding wordt gemaakt over de (dubbele) metalen stang tussen loc en tender. Ook die even los gemaakt en daar wat prut en corrosie verwijderd. Nu loopt de loc als een zonnetje...

Dus nu kan-ie verder worden aangepast: koppelingen, misschien de tenderafstand verkleinen, beetje verf er op en geluid er in. Maar dat is dan weer een ander verhaal....

Rob

[Pierre]

Da's een heel mooie aankoop Rob. Inderdaad een heel fraaie loc die nu weer lekker loopt. Goeie gok geweest.

[Rob]

Laat in de middag op een doordeweekse dag komt er iets groots op eBay voorbij. Ik had nooit gedacht deze  veiling te winnen, maar vandaag kwam-ie binnen.




Jawel, een BigBoy. Meestal ook voor een groot bedrag, maar bij deze viel het mee. Met een prijs van 3,66 euro per centimeter valt deze loc in de middenklasse van mijn verzameling
Het is een oud model van Rivarossi. Volgens de verkoper stotterde de loc enigszins, was een handgreep bij de cabine afgebroken, aan de tender is een railing verbogen en het licht doet het niet.




Oh ja, en geen originele verpakking of beschrijving. Dat scheelt ook gauw tientallen euri's.

Na het uitpakken het monster op de rais gezet, en hij rijdt eigenlijk vrij goed, maar lawaaiig. Eerst maar eens een beetje smeren. De kap gaat er vrij makkelijk af (als je weet waar de 3 bevestigingsschroeven zitten).




En dan even laten inlopen. Het wordt al een stuk stiller.




Dat inlopen kan niet op mijn baantje. Zover ik kan beoordelen zijn de krappe bogen op zich geen probleem. Maar deze loc hangt dan wel flink over en zwenkt behoorlijk uit. En dan past het niet overal op mijn baan.


^ Deze brug is een dubbele hindernis: de BigBoy past niet onder de brug door en er over is de brug te smal met de krappe bogen er voor en er na.

Nu had ik wel verwacht dat deze grote jongen niet op een zijlijn zou passen, net als in bij het origineel.

Dus de vraag dient zich aan: Tsja een BigBoy, wat  kun je er eigenlijk mee  ?
Die vraag ga ik in een ander draadje onderzoeken....

Rob

[Rob]

Ik ben een beetje op de Amerikaanse toer.
Zo half-half was ik nog hier en daar aan het bieden op wat "entourage" bij de Big Boy.

Niet verwacht dat ik dit Union Pacific en andere US materieel "voor weinig" bij elkaar zou scharrelen, maar vandaag kwam het binnen.




Voor een paar tientjes een Mehano loc van Union Pacific met 2 cabooses en een Dorito's box car. De loc lijkt nieuw, maar is geen topmodel (dat wist ik). Hij loopt best aardig en aan de plasticglans is ook wel wat te doen.
En dan nog 2 box cars en 2 gondola's allemaal van Union Pacific. Losse biedingen, maar van één verkoper en dus kon de verzending worden gecombineerd.

Tsja, al dat Amerikaanse spul. Voor de puristen onder ons hoort dat natuurlijk niet op een baan thuis volgens Duits thema. Maar ik vind dit setje in een beetje industriële setting nog niet eens zo misstaan 




De loc is, denk ik, een model van een EMD GP 9. Dus een General Purpose (algemeen inzetbare) loc, die zowel op hoofdlijnen als bij spooraansluitingen aan het werk kan. Deze heten ook wel Road Switchers (zowel op de grote baan als rangeren)

Rob

[Pierre]

Ik vind er niets mis mee hoor Rob. Leuk spul.

Ik heb zelf ook pas een Atlas N spoor gekocht van Union Pacific. Ga hem een beetje "vernederlandsen". Dan lijkt hij best aardig op een NS 2400 (met een iets langere neus).

[Rob]

Haha grappig @Pierre ,

Ik heb zelf ook pas een Atlas N spoor gekocht van Union Pacific. Ga hem een beetje "vernederlandsen". Dan lijkt hij best aardig op een NS 2400 (met een iets langere neus).

Ik heb vandaag mijn 40+ jaar oude Roco geel/grijze 2200 er weer eens bij gepakt. Ik zit er juist aan te denken om deze te ver-Amerikaansen... En er ligt hier ook nog een 1200 die al meer dan 50 jaar familiebezit is.

Overigens niet zo raar: de 1200, 2200 en 2400(?) serie hebben ook Amerikaanse roots. Ze zijn gebaseerd op ontwerpen van de Amerikaans locomotievenbouwer Baldwin. de 1200 was zelfs direct in licentie gebouwd, geloof ik.

Rob

[Dirk T]

2400/2500 niet, die zijn Frans, gebouwd door Alsthom. Ze zijn niet speciaal voor NS ontworpen en werden ook verkocht in bijvoorbeeld Franse koloniën. Bron: C. van Gestel in Diesellocomotieven in Nederland

[Rob]

Nog even verder op de Amerikaanse toer.

Mijn interesse voor wat "ongewone" locomotieven bracht mij ook naar een Heisler stoomlocomotief. Deze heeft een centrale cardanas en twee of 3 aangedreven draaistellen. Ze zijn blijkbaar erg populair, want ook de oude Rivarossi modellen gaan voor goud geld weg. Uiteindelijk vond ik een betaalbaar exemplaar zonder motor en koppelingen "voor de knutselaar".




Ook de bel ontbreekt, maar voor de rest lijkt alles er te zijn. in hetzelfde kavel zat ook deze Sperry Rail Service spoor inspectie wagen. Bonus, zeg maar.




Ook voor de knutselaar. Hij rijdt erg schokkerig. Een deel van de aandrijving is een snaar. Ik dacht dat het daar aan zou liggen, maar een nadere inspectie heeft laten zien dat de kunststof tandwieltjes op de aangedreven assen zijn gebroken. Wordt dus nog een projectje.

En met de verzendkosten betaald kon ik bij dezelfde handelaar ook nog een Southern Pacific GS-4 van Bachmann  bemachtigen. In de kleuren van de American Freedom Train van midden jaren 70.




Na enig onderzoek was deze American Freedom Train een super patriottisch gebeuren. Daarmee dacht ik 'm zelf in een andere kleur te verven, maar bij nader inzien heeft dit kleurenschema ook wel iets. Hoe dan ook: na wat onderhoud loopt deze loc nu heel netjes.

Ik was toch ook wel benieuwd of die Heisler loc wel compleet en werkend zou zijn als er een motor in zit. Dus maar "even" aan de knutsel.


^ Er is ruimte genoeg voor een klokanker motortje en een motorsteun uit styreen en messing


^ Na montage van de motor even testen. Hij rijdt!


^ De motor past precies in de cabine


^ Alles weer gemonteerd en de loc lijkt compleet. Ook de aandrijving en sturing van de cilinders werkt.

De Heisler rijdt nu, maar er moet nog wel wat aan gebeuren. De aandrijving maakt verschrikkelijk veel herrie dat ik niet weg krijg met wat afstellen van de afstand tussen de tandwielen. Ik denk dat de afstand, vorm en/of diepte van de tanden van het motor tandwiel niet goed passen op de Rivarossi aandrijving. Zo op het oog is het wel goed, maar het oor zegt wat anders. Ik heb ook een Fleischmann rondsel geprobeerd, maar hetzelfde schurende resultaat. Eens kijken hoe ik er achter kom wat een goed tandwiel zou zijn.
Verder natuurlijk nog koppelingen monteren en het licht nog brandend krijgen. Kortom: gerustgesteld dat alles aan deze loc in principe werkt, maar nog wel een projectje om het goed te krijgen...

Rob

[Pierre]

Wauw .. mooie loc die Heisler Rob en mooi dat je er al wat beweging in hebt gekregen. Dit is niet zo simpel als het lijkt weet ik uit ervaring. Gaat helemaal goed komen.

[Rob]

Ha Pierre,
Bedankt voor de mentale ondersteuning
Rob