-
Eind 2012 ben ik ooit begonnen aan de liftschacht van een steenkolenmijn. Nu ik langzaam de ruimte krijg om weer wat projecten op te pakken, lijkt me dit wel een mooi begin.
(https://myalbum.com/photo/OBEeniGJEtZ4/1k0.jpg)
De bedoeling van die mijnschacht was dat een beweegbare lift tot onder het maaiveld zou uitkomen, waar ik een ondergrondse kolenmijn zou bouwen.
Links op de foto de mijnschacht boven de grond, rechtsboven de mijnschacht onder de grond. De tekening rechts geeft de situatie weer onder de grond. Echter, de plannen worden ietsje anders, wat uitgebreider en een stuk mooier...
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-EWU6SVHA-D.jpg)
...want niet lang geleden ben ik de trotse en gelukkige adoptie-eigenaar geworden van Pierre’s topproject: De Kolenmijnlade (http://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=1516.0). Ik kan niet anders zeggen dan dat ik bijzonder vereerd ben met deze gigantische aanwinst.
Mijn plan is nu om onder ‘mijn’ ondergronds deel de kolenmijnlade van Pierre te plaatsen. Het wordt dan een steenkolenmijn met twee niveaus onder het maaiveld; twee verdiepingen dus. Die liftschacht gaat dan doorlopen naar de mijnlade van Pierre... tenminste dat lijkt zo want die beweegbare lift zal niet dieper gaan dan de eerste verdieping. Dat kan eigenlijk alleen als ik mijn ondergronds deel scharnierend maak.
Dat houdt wèl in dat ik aan de lade van @Pierre iets zal moeten aanpassen om die liftschacht te laten doorlopen.
Enfin, voorlopig tot zover.
-
Geluksvogel! Dit wordt wel een errug interessant project omdat ik iets soortgelijks op de planning heb staan :D
Misschien kon je deze al? Wel op schaal 0 maar toch....
Succes iig.
-
Zeg supersylvester, kan het zijn dat deze ook op pinterest staat?
Ik vind hem in ieder geval zeer stoer.
En die kolenmijnlade van Pierre is natuurlijk ook top.
-
Zeg supersylvester, kan het zijn dat deze ook op pinterest staat?
Ik vind hem in ieder geval zeer stoer.
En die kolenmijnlade van Pierre is natuurlijk ook top.
En die kolenmijnlade van Pierre Wim is natuurlijk ook top. ;D
-
Sorry dat bedoelde ik ja :P
-
Geluksvogel! Dit wordt wel een errug interessant project omdat ik iets soortgelijks op de planning heb staan :D
Een mazzelpik ben ik zonder enige twijfel.
Dat jij ook iets met een steenkolenmijn gaat doen, had ik al ontdekt op je baanplan... en een attractiepark? ::)
En die kolenmijnlade van Pierre Wim is natuurlijk ook top. ;D
Dit is natuurlijk wel een beetje een puntje: iedereen weet dat het jouw kolenmijnlade is Pierre... maar hij is nu van mij. ::) Ik denk dat het een beetje hetzelfde is als een schilderij: de schilder heeft hem gemaakt en hij hangt aan mijn muur. Zoiets?
Tsja Pierre, dan moet je ’m eigenlijk alleen nog signeren. :)
-
dat het een beetje hetzelfde is als een schilderij: de schilder heeft hem gemaakt en hij hangt aan mijn muur. Zoiets?
Tsja Pierre, dan moet je ’m eigenlijk alleen nog signeren. :)
Een schilder herken je ook wel aan de manier van schilderen Wim :)
-
Een schilder herken je ook wel aan de manier van schilderen Wim :)
Ik wil (in dit geval) niet het laatste woord hebben, maar ”jouw” lade en ”mijn” lade zullen niet heel erg van elkaar gaan verschillen. Ik ga namelijk dezelfde steenkooltjes gebruiken, dezelfde Preisertjes en dezelfde stutten. En het is ook mijn bedoeling om beide laden zoveel mogelijk in dezelfde stijl te houden, zodat alles één mooi passend geheel wordt. ;)
En even om verwarring te voorkomen: Wim’s mijnlade heet vanaf nu ”Mijngang -1” en Piere’s mijnlade ”Mijngang -2”.
Ik ben even gaan schetsen om een en ander duidelijk te maken:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-W6CI7EKQ-D.jpg)
Doordat mijn uiteindelijke baanplan nog in de ontwerpfase zit en er daardoor steeds anders uit gaat zien, lijkt het me handiger om van het mijngebeuren voorlopig een los geheel te maken. Als het uiteindelijk baanplan vorm begint te krijgen, kan ik deze mijnmodule later altijd op een vaste plek inpassen.
Mijngang -1 wordt net als Mijngang -2 een bak met een opengewerkte voorkant. Mijngang -2 (de onderste) wordt een uitschuifbare en uitneembare lade; Mijngang -1 (de bovenste) wordt een naar beneden klapbare en uitneembare bak. De bovenste bak kan dus alleen naar beneden klappen als de onderste lade eruit is. Ik heb de bovenste bak neerklapbaar gemaakt omdat die lift vastzit op op niveau 0 (dit was trouwens een idee van @Pierre) en er geen andere mogelijkheid lijkt te zijn om dit uitvoerbaar te maken. Maar, suggesties zijn welkom.
Als dit spul allemaal een beetje in elkaar zit, dan heb ik op niveau 0 (het maaiveld) een oppervlakte van 96 x 50 cm. En dat is een lekker handzaam stuk om op te werken.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-JVSO47WR-D.jpg)
Al het kolenmijngebeuren zit nog verpakt in dozen, maar boven de grond wordt dit ongeveer hoe het eruit gaat zien.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-VYNWWET8-D.jpg)
Verder heb ik deze ook nog liggen. Het kan dus best zo zijn dat er twee liftschachten komen.
Nog even terugkomend op het filmpje van @SuperSylvester: fantastisch voorbeeld en in deze schaal kun je dat allemaal perfect in elkaar zetten. In H0 wordt dat (voor mij) wat lastiger. De lift zoals ik die nu heb gemaakt glijdt via railstaven op-en-neer. Als ik wieltjes zou gebruiken zou die liftschacht een stuk groter moeten worden.
-
Ach joh, het was ook meer als inspiratiebron bedoeld, maar met die lade zul je meer dan genoeg inspiratie krijgen dunkt me :D
-
Ach joh, het was ook meer als inspiratiebron bedoeld, maar met die lade zul je meer dan genoeg inspiratie krijgen dunkt me :D
Ik heb het ook niet anders begrepen Jack. ;) En ook al is het in schaal 1:43 misschien wat makkelijker, tóch ga ik dan nadenken of zo’n lift niet nóg beter kan lopen in H0. Dan zou ik op z’n minst een wagonnetje in schaal Z moeten ombouwen en daar is op Marktplaats lastig aan te komen.
Maar ik heb nóg een liftschacht dus er kan nog van alles gebeuren.
De inspirerende werking van Mijngang -2 is inderdaad groot. En dat niet alleen: de lat ligt ook behoorlijk hoog. ::)
-
Voor de liefhebbers van het zelf bouwen van een kolenmijn, hierbij de link van de coll. modelbouwer die het filmpje op Youtube heeft geplaatst, met o.a diverse foto's van de bouw. Op zijn website staan nog meer en ander bouwprojecten ook in HO oa. "once upon the time"met als voorbeeld het station in de film. Je kan je ook opgeven voor zijn nieuwsbrief dan krijg je elke zondag een update van bouw. link: http://modeltreinbaan.nl/?p=11199 (http://modeltreinbaan.nl/?p=11199)
Nico
-
Ach, dat is dezelfde link van Jack: die lift in Spoor 0. Ben wel benieuwd of die lift ooit nog een steenkolenmijn bereikt.
-
...want niet lang geleden ben ik de trotse en gelukkige adoptie-eigenaar geworden van Pierre’s topproject:
Mazzelgozer :o. Doe er iets heel moois mee. Dit vond ik eigenlijk hét topproject van Pierre.
-
Mazzelgozer :o
Dat ben ik zeker...
Dit vond ik eigenlijk hét topproject van Pierre.
Dit is inderdaad wel één van zijn toppertjes, maar @Pierre heeft meer huzarenstukjes op z’n naam staan:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-6R34VLDL-D.jpg)
Die vuurtoren met aanbouw...
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-SEKN6PYI.jpg)
En dit vind ik ook wel een heel bijzondere.
-
Aanvankelijk had ik bedacht dat de bak van Mijngang -1 (de bovenste lade) naar beneden zou scharnieren om ’m open te klappen. Dat zou natuurlijk alleen kunnen als Mijngang -2 (de onderste lade) eruit gehaald zou worden.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-Q8OJZEGN-D.jpg)
Ik denk dat het hele concept beter werkbaar is als ik de bovenste lade uit twee delen laat bestaan: een voorkant die naar voren openschuift en een achterste lade die naar achteren opent. Op deze manier kunnen de voorste en de achterste laden de plek van de liftschacht beter omsluiten, want die liftschacht zit natuurlijk vast op de grondplaat op niveau 0.
Begrijpen jullie het nog een beetje? ::)
-
Is het achterste deel van de bovenste lade wel nodig Wim? Als je het voorste deel mooi laat aansluiten op de liftschacht door aan de achterkant een hapje uit te sparen of een gat te maken is dat volgens mij voldoende. Als er een dwarsgang moet komen maak je daarvoor ook een uitsparing waar de lade tegenaan schuift. Dan maak je het je zelf een stuk makkelijker.
-
Heb je dan aan 2 kanten inkijk in het diorama? anders zou ik de tip van Pierre eens overwegen.
-
Om te bepalen waar die liftschacht precies komt, heb ik als uitgangspunt Mijngang -2 genomen. De mijnschacht op niveau -1 (de bovenste lade) komt dus precies boven de lager gelegen schacht. Op die manier lijkt het één geheel.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RAMAF4XK-D.jpg)
Ik wil die liftschacht niet te ver naar achteren plaatsen, zodat-ie mooi in het zicht blijft. De mijngang naar die schacht moet dus niet te lang worden.
Ik weet nog niet precies wat ik met de rails ga doen in de bovenste lade en heb ik ook nog niet precies in beeld hoe alles eruit gaat zien, maar als ik een soort van ovaaltje wil maken dan heb ik de ruimte nodig die @Pierre ook heeft gebruikt n.l. 50 cm diep. Vandaar dat ik met het idee kwam om een lade te maken die uit twee delen bestaat. Spreekt voor zich dat het voorste en het achterste deel van die lade naadloos op elkaar moeten aansluiten omdat de rails van het voorste naar het achterste deel loopt.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-RXEIOIWL-D.jpg)
Schrik niet, maar op deze plek moet dus een extra doorgang komen met een gang naar die liftschacht. Omdat er ook rails door die gang zou moeten lopen, denk ik dat op de plek van het ovaaltje een draaischijfje moet komen. Die draaischijf gaat niet draaien ofzo, maar die ligt daar voor sier.
Heb je dan aan 2 kanten inkijk in het diorama? anders zou ik de tip van Pierre eens overwegen.
Nee Jack, er is één kant met inkijk; het achterste deel is uit het zicht, maar die ruimte heb ik wel nodig om met m’n rails rond te komen.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-I3V4QJL8-D.jpg)
Een andere mogelijkheid is om de lift op deze plek te maken. In dit geval kan de lift wat verder naar achteren, maar is tegelijkertijd ook wat verder uit het zicht.
Ik heb het ook niet makkelijk. ::)
-
Voor mijn gevoel is jouw eerste plan beter, want dan komt de liftschacht aan het begin van de gang.
De rest van de gang kan dan onveranderd blijven. En zo'n draaischijfje daar vind ik wel een leuk idee.
-
Voor mijn gevoel is jouw eerste plan beter....
Voordat ik de positie kan bepalen, moet ik eigenlijk eerst even uitvogelen hoe of ik bovengronds uitkom.
Tussendoor nog even aan het zoeken geweest naar soortgelijke projecten...
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-777WL8AG-D.jpg)
...en daar is niet veel van te vinden. Deze wèl: de doorsnede van een kolenmijn.
-
Hallo Wim,
Ik weet niet wat je precies nog zoekt, maar www.limburgsemijnen.nl (http://www.limburgsemijnen.nl) bevat veel info.
Mvg mark
-
Dankjewel Mark.
Eigenlijk was ik op zoek naar de doorsnede van een steenkolenmijn, zoals op oude schoolplaten en die heb ik inmiddels gevonden. Ook ben ik er inmiddels achter dat de meeste steenkolenmijnen minimaal twee liftschachten hebben.
Een beetje onderzoek kan nooit kwaad. :)
-
Ik begrijp uit je plaatje in reactie 19 dat je een mijnramp wilt gaan nabootsen? ...
Serieus: je bent weer lekker bezig. Deze mijn had overigens niet alleen twee liftschachten, maar een van de ondergrondse gangen liep door naar een andere mijn. Via die andere mijn zijn de reddingspogingen gedaan.
-
Ik was (onderandere) redacteur infographics en dit is een van de vroegere infographics die gemaakt is. Ik vond ’m wel illustratief en laat tevens zien hoe de doorsnede van een steenkolenmijn eruitziet.
-
Update:
Inmiddels heb ik vast de module in elkaar gezet voor de steenkolenmijn. Omdat het ondergrondse deel van de kolenmijn is opgebouwd uit laden, leek het me het meest voor de hand liggend om een soort ladeblok te bouwen. De mijnlade verhuisde van de ene naar de andere kant van de kamer en ik was bang dat-ie ergens af zou flikkeren of dat de kat Preisertjes eruit zou halen. Ik had dus wel enige haast om dit ding in elkaar te zetten. Hij staat nu in elk geval veilig. De kolenmijnkast staat uiteraard op zwenkwieltjes, zodat ik er makkelijk aan kan werken en onderin heb ik bergruimte.
In een later stadium zal dit ladeblok naadloos worden ingepast in de rest van de baan.
(http://myalbum.com/photo/bFBJXlmJK4Wo/1k0.jpg)
Het te bebouwen oppervlak (het maaiveld) meet 97x51cm en dat is een lekker handelbaar formaat, bovendien is er genoeg ruimte om alle gebouwen kwijt te kunnen.
Wat ik in elk geval wil proberen om op de voorgrond de FCS-bus te laten rijden en op voorgrond van het terrein smalspoor. Het normaalspoor gaat dan langs achterzijde van de bebouwing.
Aan de voorzijde van de module komt de ingang naar de steenkolenmijn, met een hek en een portiersloge.
-
Ja ... ja ... het eerste project in de nieuwe kamer. ;D Dit ziet er al goed uit Wim.
-
leuk project Wim, we gaan het volgen.
-
Dank heren,
Ik ben even beziggeweest met het inventariseren van steenkolenmijnspullen en dat zijn drie bakken vol.
(http://myalbum.com/photo/9lB00HwwJj3m/1k0.jpg)
Ik heb me bedacht dat die luchtbrug aan de zijkant van die liftschacht eigenlijk niet zo heel veel functie heeft. Het staat wel gezellig, maar de lift zit aan de andere kant dus heeft die lift ook geen aansluiting met de lift. Nog helemaal los van het feit dat deze uit bakstenen opgetrokken luchtbrug een wel heel magere draagcontructie heeft.
(http://myalbum.com/photo/9yAFRs8n243J/1k0.jpg)
Ik heb hem eraf gehaald. Dan blijft er natuurlijk wel een akelig gat over, maar ik denk dat het er geloofwaardiger uitziet als daar een metalen vakwerkconstructie maak waar buizen en pijpen doorheen lopen voor de aan en afvoer van allerlei belangrijke zaken. Gaat goedkomen. 8)
(http://myalbum.com/photo/vjwCUf6po87K/1k0.jpg)
En deze heb ik natuurlijk ook nog staan: een liftschacht in een totaal andere stijl. Ik denk dat ik deze helemaal opnieuw bouw in de stijl van de rest of ik ga alleen het stuk bovenin gebruiken en zet die op een ander gebouw.
-
Kleine update:
Inmiddels is de plaats van de eerste liftschacht bepaald...
(http://myalbum.com/photo/KVYw7sNZj3Rl/1k0.jpg)
...en ben ik bezig met het verzinnen op welke plek de tweede schacht gaat komen.
(http://myalbum.com/photo/9yAFRs8n243J/1k0.jpg)
Het verwijderen van de bakstenen luchtbrug heeft een akelig gat achtergelaten...
(http://myalbum.com/photo/sNO4KmYc00Aj/1k0.jpg)
...en dat ben ik nu aan het repareren. Op deze plek komt wel een luchtbrug maar dan een wat lichtere versie. Het gat ga ik dichtmaken met een plaatje Hollands-verband.
(http://myalbum.com/photo/xZxuUM0IwkPP/1k0.jpg)
En dan heb ik deze staalconstructies nog liggen. Ze komen van een locloods die ik in onderdelen via Marktplaats heb gekocht. De zijmuren van die loods wilde ik als industriële achtergrond gebruiken en ik denk dat ik van dit stapeltje wel een tweede liftschacht kan maken en dan hou ik nog genoeg onderdelen over voor een losinstallatie. Want die steenkooltjes moeten natuurlijk wel worden afgevoerd via het spoor.
-
Geweldig. Je maakt me wel nieuwsgierig. Ik zie daar een heel mooi project aankomen. Je hebt de meest ingrediënten ook al op voorraad. Ik ga eens lekker achterover zitten om kijken hoe jij dat allemaal in elkaar steekt. ;)
-
Ik ga eens lekker achterover zitten om kijken hoe jij dat allemaal in elkaar steekt. ;)
Nou @Pierre, dat wordt dan een lange zit. Voorlopig ben ik alleen nog maar ingrediënten aan het verzamelen.
(http://myalbum.com/photo/nmpNWix9w9gp/1k0.jpg)
Die staalconstructie heb ik in elk geval al op maat gesneden. Dit wordt de behuizing van de liftschacht. Aan de binnenkant van deze contructie maak ik aan weerszijden spoorstaven, waarlangs de liftkooi op-en-neer glijdt. Die spoorstaven moeten ook de verlichting in de liftkooi voeden. Als ik de liftkooi verzwaar met wat lood, dat glijdt die lift als een dolle.
@Super Jack heeft me met dat Spoor-0-filmpje toch ook weer aan het denken gezet en ik wil proberen om het hijswerk via de wielen in de schachttoren laten lopen. Met een gelijkstroommotortje kan ik dan mooi de snelheid regelen.
(http://myalbum.com/photo/zFnB2qPcKSej/1k0.jpg)
In tegenstelling tot de andere liftschacht die in een soort toren zit, komt deze in een gebouw dat ik wat heb aangepast. Zo heb ik het gebouw wat lager gemaakt en wat kleiner, zodat ik niet straks twee identieke gebouwen heb staan. Ook heb ik aan de voorzijde de inkijk wat vergroot. Die liftschacht komt dan in een soort hal die door de grotere openingen vol in beeld. Op de eerste verdieping etage komt dan ook een toegang naar de lift.
‘Verdieping’ is eigenlijk een beetje een rare benaming voor een ’etage’. Meestal gaat een verdieping de hoogte in en niet in de diepte. ::) Bij een steenkolenmijn is dat natuurlijk weer anders.
-
Ik ga eens lekker achterover zitten om kijken hoe jij dat allemaal in elkaar steekt. ;)
Nou @Pierre, dat wordt dan een lange zit. Voorlopig ben ik alleen nog maar ingrediënten aan het verzamelen.
Gelukkig heb ik alle tijd. ;D
-
@Pierre jij kan niet achterover stilzitten en afwachten. 8)
-
Ho ... ho .. ik heb het woord stilzitten niet in mijn mond gehad Rob. :o Je kan achterover zitten kijken hoe Wim dat doet en tegelijk een klein klusje doen hè. :P
-
Achterover zitten en vooral wachten totdat Wim weer eens wat doet. ::)
Vanavond heb ik eigenlijk alleen maar een vierkant gat gesneden in de grondplaat van het gebouw waar de liftschacht doorheen gaat. En verder vanavond vooral veel verzinnen hoe ik de dingen in elkaar ga sleutelen en dan bedenk ik me dat mijnwerkers hebben meestal witte overalls en de binnenkant van de hal waar die liftschacht komt is vol in beeld. Dat betekent dus dat de muren en de raamkozijnen aan de binnenkant ook moeten worden bekleed. En voordat ik het weet ben ik weer volop met het interieur bezig.
Ik heb het ook niet makkelijk. ::)
-
Super Jack
Ah, goed voor mn ego :D thanks!
Dat was ook mijn idee om de lift aan te drijven met de wielen op de toren, dat komt het realisme zeker ten goede.
Ik ben benieuwd hoe jou dat afgaat.
-
Kleine update:
Vandaag nog wat gedaan aan de tweede liftschacht.
(http://myalbum.com/photo/NmNEvOdpiHaQ/1k0.jpg)
Dit is de voorgevel van het gebouw waar de tweede mijnschacht moet komen. De drie openingen op de begane grond waren aanvankelijk ramen, maar ik heb daar poorten van gemaakt. In de middelste poort komt rails re liggen waar de kolenkarretjes de lift in en uit kunnen rijden. Maar de middelste poort is eigenlijk te smal. Altijd goed om daar achter te komen als de boel nog niet in elkaar zit.
(http://myalbum.com/photo/1oZPlTZA2Rv7/1k0.jpg)
Om het architectonische karakter van het gebouw zoveel mogelijk in stand te houden, heb ik gekozen voor een H-balk. Misschien dat ik nog een paar stijlvolle hoekstukjes ga vinden om als steunberen te fungeren. In de grotere opening links op de eerste etage, komt een deur met bovenin een H-profiel waarlangs spullen kunnen worden opgehesen. Die deuren staan natuurlijk open om zicht te hebben op de eerste etage.
Op de begane grond komt dus rails te liggen naar de lift en op de eerste etage -aan de andere zijde van de liftkooi- komt rails te liggen waarlangs de steenkolen worden afgevoerd naar een kolenbunker. Eigenlijk een soort trechter waarmee kolenwagons kunnen worden geladen.
Verder ben ik bezig geweest om de vakwerk-constructie van de liftschacht in elkaar te zetten. Aan weerszijden van die constructie komen rails te zitten waarlangs de liftkooi glijdt. Ik denk dat metaal op metaal makkelijker glijdt dan dat ik dat zou doen met wieltjes. Bovendien heb ik dan een betere geleiding van de stroomvoorziening voor de liftkooi. De liftkooi wordt dus een open kooi met een open voor- en achterkant.
En misschien is het volgende probleem een leuke uitdaging voor techneuten als @Pierre en @Cracker Jack: uit veiligheidsoverwegingen zou er eigenlijk een hekwerk voor de liftschacht moeten komen, want anders vallen die Limburgse Preisertjes natuurlijk in een gat van 2.800 meter diepte als de lift net even ergens anders is. Dat hekwerk zou normaal gesloten moeten zijn en moeten openen als de lift gearriveerd is. Is dit een uitdaging of is dit een uitdaging?
-
Dat hekwerk zou normaal gesloten moeten zijn en moeten openen als de lift gearriveerd is. Is dit een uitdaging of is dit een uitdaging?
Ik zie iets met een servo in het verschiet...
-
Dat hekwerk zou normaal gesloten moeten zijn en moeten openen als de lift gearriveerd is. Is dit een uitdaging of is dit een uitdaging?
Ik zie iets met een servo in het verschiet...
Ik denk ook dat het daar op uitdraait Dirk. ;D De lift bediend aan het eindpunt boven een micro schakelaar die de lift (motor) doet stoppen en tegelijk het hek (servo) open laat gaan. Of zoiets ::)
-
Is dit een uitdaging of is dit een uitdaging?
Niet echt :D
-
want anders vallen die Limburgse Preisertjes natuurlijk in een gat van 2.800 meter diepte als de lift net even ergens anders is.
Oei, da's 32m in schaal 1/87! Da's pas een uitdaging :P ;D
-
Ik denk ook dat het daar op uitdraait Dirk. ;D De lift bediend aan het eindpunt boven een micro schakelaar die de lift (motor) doet stoppen en tegelijk het hek (servo) open laat gaan. Of zoiets ::)
Heren, bedank voor jullie inbreng. Zelf dacht ik meer aan een soort van mechanische oplossing in de vorm van bijvoorbeel een palletje dat door de lift naar beneden wordt gedrukt. Dat palletje wipt aan het andere uiteinde dan omhoog en trekt een hek mee naar boven. Maar of dat blijvend soepel zal werken is natuurlijk de vraag.
Een microschakelaar beneden en boven is nog wel uit het zicht weg te werken, maar halverwege zit ik een beetje met een ruimteprobleem omdat daar die lifthal komt met alles vol in het zicht. Maar misschien kan ik aan de achterkant van de schacht nog wel iets wegwerken. Die servo’s... pfff... ik ga erover nadenken. ::)
Vandaag was het wind en regen, dus een typisch knutselweertje.
(http://myalbum.com/photo/RNE56SnXmQWb/1k0.jpg)
De schachtconstructie zit in elkaar. Dit zijn de delen die aan weerszijden van de schacht komen te zitten. Die rails laat de lift soepel op-en-neer bewegen. De rails zorgt ook voor de verlichting in de liftkooi.
(http://myalbum.com/photo/AT6p6zqIrgH0/1k0.jpg)
Deze twee sleetjes komen komen aan weerszijden van de liftkooi. Een beetje in elkaar gesoldeerd volgens het Märklin-principe: een sleper geleidt beter stroom dan via wieltjes. Een beetje gewicht onderaan die kooi en een beetje W-80 en dat ding glijdt als de brandweer.
(http://myalbum.com/photo/qikI8jpoOq7a/1k0.jpg)
De liftkooi ziet er nog een beetje uit als een bouwpakketje: links en rechts de zijkanten. Aan de buitenkant van de zijkanten komen die sleetjes. In het midden de vloer met rails voor de lorries en boven het plafond van de liftkooi met een ledstripje van de Action.
-
Kun je aan de achterkant van de lift ergens een stukje fosforbrons uit laten steken, dat contact met bijvoorbeeld metalen plaatjes die zich op de juiste hoogte bevinden om een actie in gang te zetten?
Gezien de voorgeschreven volgordelijkheid bij liften zul je wel wat (eenvoudige) liftbesturingselektronica moeten hebben, denk ik. Per slot van rekening mag een liftdeurhek pas opengaan wanneer de lift al stil staat, en mag de lift pas weer bewegen als het hek gesloten is. Je wilt dus niet dat de beweging van de lift zorgt voor het openen of sluiten van de hekken - dan zou het hek te vroeg opengaan en te laat sluiten.
-
Beste @Dirk T ik denk dat het ongeveer dezelfde besturing moet zijn zoals bijvoorbeeld een draaischijf werkt. En ik kan wel ergens een messing (CuZn) stangetje vandaan toveren, dat achterlangs een hekwerkje omhoog tilt. Maar, voorlopig ga ik eerst proberen of ik die lift via de wielen in de schachttoren kan laten bewegen.
(http://myalbum.com/photo/lbVbScElrQQy/1k0.jpg)
Volgens mij zijn er drie denkbare opties:
Optie 1 is volgens mij de meest realistische en op deze manier draaien de wielen tegen elkaar in doordat er twee kabels zijn. Het hele gevaarte moet wel als één geheel worden ingebouwd. Het meest handige lijkt me dan om de schacht, het gebouw waar de schacht is ingebouwd en het gebouw waar de aandrijving zit op een plateau te zetten.
Optie 2 is de standaard manier om de wielen te laten draaien. Het bovenste deel van de toren kan er gemakkelijk worden ingezet. De lift wordt dan apart aangedreven.
Optie 3 is eigenlijk geen realistische optie omdat de kabel bovenin in een rare kronkel loopt.
-
Of een optie 4.
Door één kabel vast te zetten en de kooi aan een katrol heb je een extra vertraging en het geheel is langzamer en sterker. Bovendien schokt de kooi dan niet zo erg.
(http://myalbum.com/photo/fC0DitIqFRYn/720.jpg)
-
Ik zou voor optie 3 of 4 gaan, hoef je ook geen kabelspanner te gebruiken (de kooi houdt dan de boel op spanning)
(En die 'rare kronkel' zorgt ervoor dat je minder kans op slippen van de kabel hebt rond de wielen)
-
Bedankt @Pierre en @Jack en het wordt... (tromgeroffel) Optie 4. Ik denk dat deze manier het meest hout snijdt. 8)
-
Aangezien ik zelf ook met een liftschacht bezig ben, heb ik ook wel een aantal ideeën over de bediening van de lift, het bewegen van een hek en ook voor het in- en uitladen van de karretjes maar ik zeg even niets. :-X
Ik moet oppassen dat @Wim Corduwener mij hier niet het gras voor de voeten weg gaat maaien. ::) want je hebt al een stevige voorsprong door een kant en klare mijn over te nemen.
-
Zelf zou ik ook voor optie 4 gaan.
In het echt gaat zo'n lift met een rotgang op en neer, maar op de baan moet niet te pletter slaan. ;D
Rustig zonder schokken op en neer lijkt mij zeer mooi.
Door dit draadje te volgen heeft me dat wel een leuke optie gegeven voor mijn industrie gebied.
Wellicht in de toekomst ook zo'n opzet maken.
Veel succes en ik blijf dit zeker volgen. :D
-
Ik wil geen roet in het eten gooien, maar: het is bij liften gebruikelijk dat er gebruik gemaakt wordt van een tegengewicht. Dat gewicht komt overeen met het gewicht van een lege lift plus de helft van het laadvermogen. Op die manier kan een liftmotor nooit meer dan de helft van het laadvermogen te heffen krijgen. Zonder tegengewicht moet hij het gewicht van het hele laadvermogen plus de lege liftkooi kunnen heffen, en dat is altijd meer dan het dubbele.
In die constructie heb je dan twee opties voor het kabelverloop:
(http://berkela.home.xs4all.nl/stijgpunten/afbeeldingen/tn_2012extra013%20stijgpunten%20liften.jpg)
In eerste instantie denk ik dan aan jouw optie 1, waarbij je het contragewicht in de andere verticale hijskabel opneemt.
Wat je ermee doet moet je natuurlijk helemaal zelf weten, het is jouw lift...
-
Ik moet oppassen dat @Wim Corduwener mij hier niet het gras voor de voeten weg gaat maaien. ::) want je hebt al een stevige voorsprong door een kant en klare mijn over te nemen.
Gras voor de voeten wegmaaien? Dat gebeurt hier over en weer en dat is ook de hele opzet van een forum: elkaar op ideeën brengen en elkaars ideeën overnemen. Er zijn veel meer mooie voorbeelden te noemen waarbij we elkaar op ideeën brengen en dat is precies de reden waarom ik op dit forum zit.
En laten we wel zijn; het is voor mij geen wedstrijdje.
Ik wil geen roet in het eten gooien, maar: het is bij liften gebruikelijk dat er gebruik gemaakt wordt van een tegengewicht.
Dat weet ik Dirk en ik heb het ook overwogen, maar dan zou ik meer ruimte moeten maken in de schacht en dan zou de schacht een stuk groter worden dan de schachtbok boven de mijnschacht. Ik heb dus gekozen voor een wellicht wat minder realistische optie, maar wel eentje die kans maakt zonder problemen te werken. Het bouwen in H0 vergt nou eenmaal consessies en het maken van de minst onrealistische keuzes.
-
Klopt helemaal Dirk, in de echte wereld althans. Op schaal heb je totaal geen invloed van het gewicht van de lift.
-
Dat weet ik zeer wel Jack, en al zou het wel uitmaken dan is het totale gewicht nog steeds zo ontzettend klein dat motorvermogen en energieverbruik geen enkele rol spelen. Maar het kan wel iets zijn om rekening mee te houden met de route van de kabels. Daarbij begrijp ik Wims argument dat modelspoor een compromis is ten volle. In die zin is mijn motto dat op mijn baan de bediening in de restauratiewagens het meest realistisch is: je kunt roepen wat je wilt, er komt niemand... ;)
In @Wim Corduwener 's eerste optie heeft die route een belangrijk voordeel. Bij de andere routes moet bij het heffen de volle kabellengte op een kabeltrommel worden gewonden. Dan kun je natuurlijk opnieuw een compromis sluiten en in plaats van 32 meter hijskabel een halve meter gebruiken want dat is in model genoeg. In de eerste optie hoef je geen compromis te sluiten, want op een kabeltrommel van een lift met contragewicht zitten een paar slagen die nodig zijn om voldoende grip te hebben, meer niet. En dat is in optie 1 ook zonder contragewicht het geval. Er loopt dan altijd net zoveel kabel aan de ene kant af, als er aan de andere kant op loopt.
Nou ben ik geen mijn-deskundige, ik kan me ook voorstellen dat men daar weer andere technieken had. Ik ben in ieder geval een keer in een mijn in het Erzgebirge geweest waar men dus echt een kabeltrommel had met de volle lengte kabel erop wanneer de lift bovenin stond. Men hield er rekening mee dat er nog dieper in de mijn gewerkt zou gaan worden en dan was dat het makkelijkst wanneer de liftschacht verder verdiept werd. (Die mijn was overigens ook niet echt diep, maar vooral uitgestrekt - ondergronds dan wel, natuurlijk.) In dat geval wordt optie 4 de waarschijnlijkste van de tot nu toe getekenden. Die geeft alleen wel de dubbele kabellengte op de kabeltrommel. Ach, 64 meter garen moet kunnen toch 8)
-
Kleine update:
Gisteren en vandaag bezig geweest met de liftschacht II en de liftkooi.
(http://myalbum.com/photo/rWMGO2fuoTTl/1k0.jpg)
Het grote voorbeeld..
(http://myalbum.com/photo/IpbNP5hgIap3/1k0.jpg)
...en kleine voorbeeld.
(http://myalbum.com/photo/9vsmIDskBotV/1k0.jpg)
Het grote voorbeeld...
(http://myalbum.com/photo/LxzBIjWcFCTh/1k0.jpg)
...en het kleine voorbeeld.
(http://myalbum.com/photo/gLAaUCbwNNGB/1k0.jpg)
De liftkooi aan de zijkant. Dat koperen gedoe is voor de stroomafname.
(http://myalbum.com/photo/3h6b2hjaIEqb/1k0.jpg)
De liftschacht is wel wat hoger (en dieper) geworden dan dat het aanvankelijke plan was.
(http://myalbum.com/photo/OBEeniGJEtZ4/1k0.jpg)
Dat betekent dat het ondergrondse deel van de mijn ook wat dieper komt te liggen. Omdat Schacht I minder diep komt te liggen dan Schacht II, krijg ik dus een niveauverschil.
(http://myalbum.com/photo/5O8wF7rSUWuB/1k0.jpg)
De hijskabel ligt inmiddels te weken in een potje sterke thee. Als dat niet genoeg kleurt dan gaat de kabel in een potje terpentine met wat zwarte verf.
-
Ik vind het wel wat zo'n niveauverschil. Zeker als de lage gang voor de hogere komt te liggen en allebei in het zicht zoals op je tekening. Top man. Moet je nou de andere lade verder naar beneden plaatsen?
-
Dat wordt al een aardige toren zo. Hoe hoog (of moet ik zeggen: diep) wordt hij uiteindelijk?
-
Moet je nou de andere lade verder naar beneden plaatsen?
Goed gezien @Pierre: de lagere gang komt voor de hogere gang langs te lopen. Hoeveel lager die gang komt te liggen moet ik nog uitvogelen. En Niveau -2 gaat dus inderdaad een tikkie omlaag.
Dat wordt al een aardige toren zo. Hoe hoog (of moet ik zeggen: diep) wordt hij uiteindelijk?
De totale hoogte van de schacht is 29cm, daar komt dan nog eens 16 cm bij van de schachtbok. Het gebouw waar de schachtbok op komt te staan is 16 cm hoog. Om het geheel bovengronds een beetje in proportie te houden, wil ik de schachtbok niet al te hoog maken, omdat die twee steunen ook nog ergens een plek moeten vinden. Dat betekent dus dat ik ongeveer 13 cm onder de grond moet zien weg te werken.
Mijn eerst gemaakte liftschacht vond ik eigenlijk wat te kort; hij komt maar net onder de riolering door en omdat de tweede schacht misschien net wat te hoog is, ben ik uitgekomen op dat niveauverschil.
Verder ben ik me bewust van de helling die van het hogere naar het lagere deel gaat, maar als de kolentrein de helling afrijdt zie ik geen probleem.
(http://myalbum.com/photo/kb9Dcj1DJpaK/1k0.jpg)
Het wordt dan wel een soort Indiana Jones-kolenmijn, maar dat is misschien ook wel weer een uitdaging.
-
Precies ... kolen lorries die hoog in de lucht op houten stellages rijden. .... Heeft wel wat. :P
-
Vandaag even naar de Action geweest voor nog eens vijf verpakkingen led-strips. Je kunt dit soort dingen maar beter op voorraad hebben, voordat de Action ze weer uit het assortiment gooit. Volgens @SuperSylvester zijn die strips perfect aan te sluiten via een USB-kabel.
(http://myalbum.com/photo/amvlBMHzWaRD/1k0.jpg)
Dus vanavond maar eens een USB-kabel van een webcam getrokken. De rode draad zal wel +5 volt zijn de de zwarte de massa. 8)
(http://myalbum.com/photo/fOZzFl5B06tT/1k0.jpg)
Dit is de binnenkant van het hoofdgebouw van de steenkolenmijn. De ingebouwde leds ga ik vervangen voor strips.
-
Fijn Wim dat jij ook weer lekker aan het bouwen bent. Ik blijf je volgen. mooi project.
-
De rode draad zal wel +5 volt zijn de de zwarte de massa.
Dat zou maar zo kunnen. Waarschijnlijk is een van de zwarten de echte min, en de andere de metalen behuizing van de USB stekker. Die kunnen doorverbonden zijn, maar dat hoeft helemaal niet. Even een multimetertje eraan en je weet het.
-
Zwart en rood werkt als een tierelier op die LED-sliertjes van de Action. Geen gedoe met weerstandjes of andere flauwekul, maar gewoon een USB-kabeltje uit elkaar trekken en aansluiten die hap. 8)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-MSZLIBHC-D.jpg)
De ingang van het hoofdgebouw.
-
Mooooi! :)
-
Maar .. moet je nou iedere keer je computer opstarten als je de verlichting in je huisjes gaat aansteken Wim?? :o
Of ga je er een losse 5 volt trafo op zetten?
-
Nee joh, gewoon een moderne lader:
(http://www.trekstor-onlineshop.de/WebRoot/Store4/Shops/63078578/55ED/A7DE/1403/D21C/7944/C0A8/2AB8/FB68/usb-charger_efs.jpg)
Als je er niet zelf een over hebt van je vorige smartphone, liggen ze voor een habbekrats bij de kringloop in een bak.
-
Maar .. moet je nou iedere keer je computer opstarten als je de verlichting in je huisjes gaat aansteken Wim?? :o
Of ga je er een losse 5 volt trafo op zetten?
Nee hoor Pierre, ik weet uit 'betrouwbare' bron dat hij niet van gisteren is ;D
-
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-MSZLIBHC-D.jpg)
De ingang van het hoofdgebouw.
Hmmmm een bekende foto (http://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=603.msg10101#msg10101) die heb ik al een keer eerder gezien. :P
Groet,
Johan
-
Maar .. moet je nou iedere keer je computer opstarten als je de verlichting in je huisjes gaat aansteken Wim?? :o
Tja, daar heb je wèl weer een puntje @Pierre.
(http://myalbum.com/photo/xf3CLhTVmK0H/1k0.jpg)
Maar, er zijn ook USB-voedingen...
(http://myalbum.com/photo/EBLjFPVRGrop/1k0.jpg)
...en van dit spul heb ik ook nog een setje liggen.
Of ga je er een losse 5 volt trafo op zetten?
Ik heb ook nog een doos vol computervoedingen liggen en daar zit 5 en 12 volt. Ik denk dat ik daar wel uit kom.
Enfin, vandaag ben ik bezig geweest met de verlichting vernieuwen van het hoofdgebouw dat bij de steenkolenmijn hoort.
(http://myalbum.com/photo/St7KqFIIzZkZ/1k0.jpg)
Ja @Johan ik kwam erachter dat ik van de hoofdingang een oude foto heb geplaatst; dit is wèl de goede met de nieuwe verlichting.
(http://myalbum.com/photo/AfNIt9uTgEP6/1k0.jpg)
De werkplaats/magazijn met nieuwe leds.
(http://myalbum.com/photo/0yeQjoVO1E0N/1k0.jpg)
Het kantoortje ernaast met.. nou ik weet niet wie dat is.
(http://myalbum.com/photo/ipOh16bjiL88/1k0.jpg)
Hij zei dat-ie moest overwerken... ::) Ik zie trouwens die handgemaakte radiator. Wat een verschrikkelijk ding. Die ga ik morgen vervangen en er komt ook nog een planbord aan de muur.
Verder ben ik nog druk met wat interieur op de eerste etage, maar daarover later meer.
-
De verlichting is top zo. En het werkt natuurlijk lekker met die enkele leds die je kunt plaatsen. Anders zat je al snel vast aan een setje van 3. Losse computervoedingen lijkt me niet zo lekker werken. Zijn groot en maken herrie door de koelventilator. Usb laders werkt wel prima. ;)
-
De verlichting is top zo.
Ik heb lichtbakjes onder de ledstrips gemaakt met wat invisibletape, zodat er iets meer spreiding van het licht is.
Losse computervoedingen lijkt me niet zo lekker werken. Zijn groot en maken herrie door de koelventilator. Usb laders werkt wel prima. ;)
Behalve groot en lawaai is die capaciteit ook niet nodig. Ik ga volgende week eens bij de Action in de bakken kijken wat ze daar aan USB-laders hebben liggen.
-
Ziet er mooi uit Wim, mooi sfeertje.
-
Geweldig Wim, erg fraai.
-
Heren, bedankt voor de complimenten. Daar doe ik het uiteindelijk toch voor.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MSZLIBHC-D.jpg)
De ingang van het hoofdgebouw.
Hmmmm een bekende foto (http://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=603.msg10101#msg10101) die heb ik al een keer eerder gezien. :P
Achteraf gezien denk ik dat ik @Johan een beetje verkeerd heb begrepen. Hij refereerde natuurlijk naar zijn H0 Fabriek (http://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=603.msg10112#msg10112) dat van hetzelfde merk en type is. Misschien is het goed te vermelden dat Johan me op het idee heeft gebracht om niet twee dezelfde gebouwen van dezelfde afmetingen neer te zetten, maar om één exemplaar te verzagen tot een kleinere versie.
(http://myalbum.com/photo/zFnB2qPcKSej/1k0.jpg)
En dat heb ik hier dus gedaan: normaal gesproken bestaat dit gebouw uit drie lagen en heb ik de onderste laag eraf gehaald. Ook heb ik aan de langste zijde een rij ingekort, waardoor het nu een vierkant gebouw is geworden. Het overgebleven materiaal gebruik ik om de interieurs mee te vullen, zodat de bakstenen aan de binnenkant gewoon doorlopen. Ik weet niet of dat duidelijk was, maar op dit gebouw komt dus de schaftbok te staan.
-
Een nieuwe dag voor nieuwe oplossingen voor Schacht II.
Om die mijnschacht een beetje stevigheid te geven ten opzichte van wat er bovengronds allemaal gebeurt heb ik bedacht om het geheel op een los plateau te zetten. Dat plateau laat ik dan later in de module zakken. Met draadeinden à lá @Pierre maak ik de schacht vast aan de onderkant van het plateau. Op die manier blijft die liftschacht mooi in vorm, zodat de lift soepel langs de rails blijft lopen.
(http://myalbum.com/photo/g5wYzrBQfJLP/1k0.jpg)
Behalve de stevigheid van het aan elkaar met draadeind, vind ik een los plateau ook wat makkelijker werken dan dat ik steeds over die module heen moet hangen. Bovendien kan ik met de moeren op dat draadeind de onderliggende niveaus nauwkeurig op hoogte diepte brengen.
Het hele hijsgebeuren zoals de schachtbok en het dak van het gebouw waar de motor zit blijven afneembaar. Aan de achterkant van het gebouw komt een spoor te lopen, waarboven de steenkolen kunnen worden gelost. Ik wil daar niet al te veel energie in steken. Het wordt dus geen zichtbare of werkende kolenbunker met alle toeters en bellen, maar meer een houten uitbouw die over het spoor hangt.
-
Je bent lekker bezig Wim
-
Je bent lekker bezig Wim
En dat ben ik. Vandaag een kleine update:
(http://myalbum.com/photo/SsxwHrZ7ZsRn/1k0.jpg)
Wat lengtes M5 draadeinde, wat ringetjes, moertjes en steek-ringsleultje 8 en ik ben bezig geweest met het op niveau brengen van de etages en de verdiepingen onder de grond. Elke etage en verdieping heeft een klein plateautje waar de lift op aansluit. Voordeel van deze manier is dat ik de plateaus makkelijk in hoogte kan bijstellen.
1 De bakstenen basis voor de schachtbok. Die bok komt er los in te zitten zodat ik bijvoorbeeld bij een kabelbreuk er makkelijk bij kan. Ook de zijsteunen worden los in het dak van het naastgelegen gebouw gestoken.
2 In de eerste etage heb ik ook een vloer bedacht. Aan de voor- en zijkanten van het gebouw zitten zoveel ramen, dat ik ook daar aan een interieur niet ontkom.
3 De begane grond waar een smalspooraansluiting komt. Ik denk niet dat ik dat spoor operationeel maak.
4 Het maaiveld: niveau 0
5 Niveau -1 heb ik iets laten zakken, zodat het wat meer lijkt dat die Preisertjes niet direct onder het maaiveld aan het werk zijn.
6 Niveau - 2 is zeg maar de tweede mijnlaag.
Ik heb nog niet 100% scherp hoe of ik twee niveau’s in één lade ga bouwen. Vast staat wèl dat deze steenkolenmijn een wat langer durend project gaat worden, want dit is nog maar één mijnschacht.
To zover.
-
Ik vind het een heel fraai en ingenieus project Wim. Volgens mij ook je grootste. Ik ben ook behoorlijk geïnteresseerd in het vervolg van dit verhaal. Tot dusver erg mooi gedaan man. ;)
-
Dankjewel @Pierre. Het idee van die ingenieuze draadeinden heb ik van jouw overkapping gepikt. :D
Dat ik ’m op deze manier in elkaar heb gezet maakt dat ik nu een handelbaar geheel heb, dat ik niet met plakband bij elkaar hoef te houden. Bovendien heb ik nu een precies idee van hoogte en diepte en omdat-ie rondom open is, kan ik overal bij. Mocht ik tóch nog wat willen aanpassen, dan draai ik gewoon wat boutjes hoger of lager.
Die draadeinden worden waarschijnlijk weggewerkt als dikke buizen. ::)
-
Ziet er goed uit. Ik blijf dit draadje zeker volgen. ;)
-
Het is zeker een stevig en handelbaar geheel zo. Zeker in de opbouwfase moet je er elke keer mee verkassen en passen of het goed is. Het is dan wel lekker als er niets af breekt als het ergens wat krap is. :)
Misschien een kleine tip ... maak ieder plateautje naar beneden toe een paar mm kleiner. Dat werkt prettiger met in en uit elkaar halen. ;)
-
Misschien een kleine tip ... maak ieder plateautje naar beneden toe een paar mm kleiner. Dat werkt prettiger met in en uit elkaar halen. ;)
Je bedoelt dat ik het plateautje op nummer vijf ietsje groter zou moeten maken?
Ik vind het een heel fraai en ingenieus project Wim. Volgens mij ook je grootste.
In mijn jaren op dit forum lijkt dit inderdaad mijn grootste project te worden. Ik was even over het forum aan het teruglezen in jouw kolenmijnprojectje en zie dat jij dit soort dingetjes gewoon in je voortent doet. :o Waarschijnlijk ook nog met één vinger in je neus.
Ik heb zin in een nieuw projectje. Ik sta op het ogenblik op een camping maar heb een beetje huiswerk meegenomen voor de wat mindere dagen. Vandaag is zo'n dag dat het zonnetje het laat afweten en ik begin aan mijn projectje -kolenmijn-. Eerst maar eens een schetsje gemaakt van wat het zo ongeveer moet worden. Het is de bedoeling dat er twee mijnschachten komen waarvan ??n los en de andere op een gebouw. Een paar maanden geleden heb ik in Houten drie incomplete mijnschacht torens gevonden en dat is voldoende materiaal om mijn project van onderdelen te voorzien. Bovendien via MP nog een oud fabrieksgebouw gevonden. De ontbrekende delen moeten uit mijn rommeldoos komen.
Dit moet het zo ongeveer gaan worden. Omdat er maar ??n motor bij de onderdelen zit wil ik proberen om alle twee de torens met ??n motor te laten draaien. Spaart ook weer ruimte voor een 2e aandrijfhuisje.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-3MA8MOEV.jpg)
Ik ben namelijk aan het overwegen om Stelconplaten in de hal op de begane grond (niveau 3) te maken en kwam uit op jouw platen.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-6HP38FWW.jpg)
Bron: @Pierre
Uit architectenkarton gesneden en geweatherd.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/N_MHL_20140410_036.JPG)
Bron: Wikipedia
Ik moest alleen nog even ontdekken of Stelconplaten wel in mijn tijdspanne passen. En dat doen ze, want de N.V. Vigorose Cementindustrie 'De Meteoor' in Rheden begon in 1937 al met de fabricage van de Stelconplaat, bestemd voor verharding van bedrijfsterreinen, loodsen en natuurlijk steenkolenmijnen. 8)
Standaard Stelconplaten meten 2x2 meter in schaal 1:87 zou dat dan neerkomen op pak ’m beet 22,988505747x22,988505747mm. Maar niemand zal erover vallen als ik daar 23x23mm van maak. :)
-
Wat ik eigenlijk bedoel is dit. Niveau 4 (0) is al een groter plateau maar volgens mij zijn 5 en 6 even groot. Daardoor moet je het plateau van niveau 6 eerst door het gat van 5 heen frotten en dan nog eens in het gat beneden laten passen. Als je 6 iets kleiner maakt dan 5 valt hij er als het waren vanzelf door heen. Het is het mooiste als de naad zo klein mogelijk is en het geheel moet je er makkelijk in kunnen laten zakken.
-
Goede tip @Pierre! Aan je ogen mankeert niks.
(http://myalbum.com/photo/nHaTS0n5u7WU/1k0.jpg)
Ik ga nummertje 5 wat groter maken. Dat komt eigenlijk wel uit, want dan heb ik wat meer ruimte om die stukken draadeind weg te werken uit het zicht. Bovendien moet er rondom de liftschacht natuurlijk nog een hekwerk komen met kippengaas.
Ik heb trouwens bedacht dat ik géén beweegbaar hekwerk voor de ingangen van de lift ga maken. De kans op storing is me te groot. Bovendien staan die Preisertjes vastgelijmd dus is de kans erg klein dat zo’n mijnwerkertje in de schacht flikkert. Toch?
-
Handig opgelost met die draadeinden. Nou begint het een lift te worden :)
Misschien kun je hier nog wat inspiratie opdoen: http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64179.0 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64179.0)
(ja ik weet het, dat is bij de concurrent, maar deze vind ik wel heel bijzonder ::) ;)
-
Prachtige link Jack. Dank je wel. ;)
-
(ja ik weet het, dat is bij de concurrent, maar deze vind ik wel heel bijzonder ::) ;)
Nou @Jack daar moeten we niet al te pietluttig over doen. Er is trouwens ook geen andere manier is om dit te delen.
Alhoewel ik meestal niet gecharmeerd ben van modellen van papier vind it dit een bijzonder mooi project. Ook die bedrukte ramen komen er erg mooi uit de verf en inspireert om daar ook eens mee te experimenteren. Dit project laat ook weer keihard zien dat die lullige schachtbokjes van Faller/Kibri qua schaal helemaal nergens over gaan. Ook zo’n bijgeleverd gebouwtje waar de ophaalinrichting in zit, is in werkelijkheid een complete fabriekshal.
(http://myalbum.com/photo/aQdZToVYQCLr/360.jpg)
Niet alles is natuurlijk zelfbouw die schachtbok is een prachtig lasergesneden pakket van de firma Joswood uit Düsseldorf te koop voor €115,-.
Aan de andere kant: dit model van Staatsmijn Emma is gebouwd in 1:100, als ik dat in H0 op m’n zolder zet dan is de boel wel zo’n beetje volgebouwd.
Geïnspireerd door dit project, ben ik nu wèl aan het overwegen om het gebouw van de ophaalinrichting een tikkie groter te maken. ::)
Dankjewel Jack!
-
... dat die lullige schachtbokjes van Faller/Kibri qua schaal helemaal nergens over gaan. Ook zo’n bijgeleverd gebouwtje waar de ophaalinrichting in zit, is in werkelijkheid een complete fabriekshal.
In het Erzgebrige kan ik me anders gebouwen herinneren die aardig op het FaPoKi voorbeeld lijken. Wel was er altijd een flinke hal waar honderden mijnwerkers tegelijk konden douchen, en soms zat die aan het liftgebouw vast.
-
Goed zo Wim. Ik kijk altijd bij de profs hoe die dat doen en doe er mijn voordeel mee (meestal betekent dat: einde project :-X)
Zo zie je met welke eenvoudige materialen je tot een waar kunstwerk kunt komen en ik weet dat jij en Pierre dat ook kunnen, respect!
Als je die mijn echt op schaal wil bouwen dan heb je idd je hele hobbykamer nodig, maar soms kan een beetje méér net het verschil maken.
Maar ik vind jouw mijn tot nu toe erg inspirerend, vooral door die verdiepingen (en dat heeft die prof dan weer niet :P)
-
Goed zo Wim. Ik kijk altijd bij de profs hoe die dat doen en doe er mijn voordeel mee (meestal betekent dat: einde project :-X)
Einde project? Nee! Inspiratie? Ja! Bij het mijnproject waar jij naartoe hebt gelinkt, is er best wel een aantal puntjes waarvan ik denk: ”dat zou ik anders hebben gedaan” maar zeker ook een aantal dingen waar ik ideeën uit put. Op ons eigen forum vind ik trouwens ook zat inspiratie in de verschillende topics.
Zo zie je met welke eenvoudige materialen je tot een waar kunstwerk kunt komen en ik weet dat jij en Pierre dat ook kunnen, respect!
Lief dat je me in een zin noemt met @Pierre. :-* Werken met goedkoop materiaal is natuurlijk wel dé grote uitdaging. Ik ben zelf nogal op de centen en ik trek niet snel m’n portemonnee om grote investeringen te doen.
Als je die mijn echt op schaal wil bouwen dan heb je idd je hele hobbykamer nodig, maar soms kan een beetje méér net het verschil maken.
Maar ik vind jouw mijn tot nu toe erg inspirerend, vooral door die verdiepingen (en dat heeft die prof dan weer niet :P)
Prof? Tsja, ik was ook ooit professioneel maquettebouwer, maar of dát nou het verschil maakt.
(http://myalbum.com/photo/Wc8257zbZCDF/720.jpg)
Ondanks het feit dat Busch met een leuk pakket aan ondergronds mijngebeuren op de markt is gekomen, heb ik daar op internet nog niet veel aan voorbeelden teruggevonden. ::)
-
Een kleine update:
(http://myalbum.com/photo/ZleY7wCVsWhq/1k0.jpg)
De afgelopen dagen heb ik niet zoveel tijd gehad, maar ik heb inmiddels wel het advies van @Pierre opgevolgd om de verschillende lagen, van boven naar beneden, steeds kleiner te maken. Om er goed bij te kunnen heb ik de eerste etage er even afgehaald.
(http://myalbum.com/photo/8wte45AICw1O/1k0.jpg)
Ik ben maar vast begonnen met de afwerking van de begane grond. Om die draadeinden komen milkshakerietjes zodat het het wat meer lijkt op buizen van de luchtverversing. Die Preisertjes moeten natuurlijk ook kunnen ademen. De achterste draadeinden verdwijnen achter een muur van baksteen. Om de liftschacht heen komt nog een hekwerk met kippengaas. Voor het portaal van de lift komen twee schuif- of klapdeuren. Het spreekt voor zich dat alles natuurlijk nog in de verf moet, maar dan moet ik eerst alle buizen, slangen, kabels en pijpen hebben ingebouwd.
Aanvankelijk dacht ik Stelconplaten in deze hal te leggen, maar ik denk dat een vloer van beton een makkelijkere optie is.
Tot dusver.
-
We wachten rustig af. Werkt de techniek al?
-
We wachten rustig af. Werkt de techniek al?
Tja ... ik had eigenlijk dezelfde vragen als Jack. ;D Je draadeinden zitten er mooi in Wim en de moeren mooi weggewerkt,
-
Werkt de techniek al?
Jullie bedoelen de op- en neerhaaltechniek? Een hele goede vraag:
• De liftkooi glijdt soepeltjes op en neer.
• De hijskabel is een prachtig roestbruin geworden doormiddel van koffie en vulpeninkt.
• De verlichting in de liftkooi brandt als een fakkel.
• Als aandrijving voor het hijswerk heb ik een gelijkstroommotor met tandwielvertraging klaarliggen. Als die teveel kabaal gaat maken -en die kans is groot- dan stap ik over op een Fleischmann motortje uit een Anna-locje uit een startset. Dit motortje heeft een wormwieltje waarmee dan een tandwiel kan worden aangedreven. Aan dit tandwiel komt dan een trommel (een garenklosje) waarop de kabel wordt gewonden. Voorlopig wordt dit hele verhaal simpel aangestuurd door een trafo.
Dat dit verhaal gaat werken ligt voor de hand, maar over verdere techniek -en ik denk dat jullie daar op doelen- heb ik nog niet écht nagedacht. Eén mogelijkheid is natuurlijk een pendelautomaat die de lift automatisch laat stoppen op twee punten, maar hoe zit het dan met de tussenliggende etages. Tsja, als één hele omwenteling van dat tandwiel gelijk staat aan de totale lengte van de schacht, dan zou ik nokjes op dat tandwiel kunnen maken met een microschakelaar: voor elke etage één nokje. Dan stopt de lift automatisch bij elke etage. Hoe analoog! 8)
-
Je zou eventueel via een extra tandwiel, een nokkenwiel kunnen maken dat voor de hele verplaatsing van de lift minder dan één omwenteling maakt. Met de nokken kun je dan microswitches bedienen. Lekker analoog :D
-
Ik heb met op verzoek van @Jack en @Pierre even beziggehouden met de techniek.
(http://myalbum.com/photo/eIHShr2BeLMK/1k0.jpg)
Deze aandrijving is eigenlijk bedoeld voor de basculebrug. Aanvankelijk waren mijn verwachtingen niet erg hoog gespannen omdat het geheel een nogal gekunsteld uitziet, maar het dingetje loopt strak en geruisloos. Dat valt me dus zeker niet tegen.
Omdat-ie bedoeld is voor de basculebrug is de vertraging enorm. Zelfs met volle snelheid op de trafo gaat die lift met een slakkegangetje. Ik moet dus bekijken of ik zelf iets in elkaar kan fröbelen en dit gevalletje gewoon laat voor waar-ie voor is bedoeld: de basculebrug.
-
Een kleine update:
(http://myalbum.com/photo/Bw4iGv8bFXKG/1k0.jpg)
Ik ben een beetje bezig geweest met het interieur van de begane grond. Boven de ingang van de liftschacht moet nog een soort valhek komen om een soort van schijnveiligheid te creëren.
(http://myalbum.com/photo/DH7aUaaOGbRA/1k0.jpg)
Ik heb bedacht dat er naast de liftschacht aan beide zijden persluchtleidingen moeten komen.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-AKOY67IW.jpg)
Daarmee zet ik de lijn van @Pierre een beetje door zodat het totale plaatje een beetje klopt.
(http://myalbum.com/photo/rTdPLgUTeH0p/1k0.jpg)
Deze persluchtleidingen ga ik ook gebruiken om de verlichting op aan te sluiten zodat ik straks niet een wirwar van draden krijg. Als de begane grond klaar is dan begin ik met de eerste etage en dan dan kunnen de muren eromheen.
Tot zover.
-
Mooie update Wim. Je begint nu echt een beetje beeld te krijgen hoe het er uit gaat zien. Ik zie dat je ook al een draadeind hebt ingepakt en de moer weggelaten. Heb je de etage verlijmd aan de draadeind?
-
Ik zie dat je ook al een draadeind hebt ingepakt en de moer weggelaten. Heb je de etage verlijmd aan de draadeind?
Het vloeroppervlak van de begane grond heeft eigenlijk een dubbele bodem. De basis -een triplex plaatje- zit vast tussen twee moeren en bovenop dat plaatje zit een verhoging waardoor de moeren aan de bovenkant uit het zicht zijn weggewerkt tussen het triplex plaatje en de verhoging. Een moer boven én onder hoeft eigenlijk niet; een moer waarop de verdieping rust was voldoende geweest.
Als de verf droog is ga ik verder met het bekleden van het andere draadeinde, zodat die ook gaat lijken op een pijp van de luchtverversing.
Gisteren nog even een paar lengtes flexibele N-rails gehaald. H0e-rails hadden ze niet, maar ik red me er wel mee.
Dit is trouwens niet een projectje voor even tussendoor; er zit een sloot werk en uitdaging in. Voorlopig heb ik mijn handen wel vol. ::)
-
Dit is trouwens niet een projectje voor even tussendoor; er zit een sloot werk en uitdaging in. Voorlopig heb ik mijn handen wel vol. ::)
Elke etage is eigenlijk een project op zich Wim. De lift is de rode draad tussen deze projectjes en samen vormen ze een groot project. ;D Het ziet er top uit man.
-
Elke etage is eigenlijk een project op zich Wim. De lift is de rode draad tussen deze projectjes en samen vormen ze een groot project. ;D
Gut @Pierre je analytische vermogen is weer briljant... ik raak er helemaal van in de war. ::)
Dit hele steenkolenmijn-project is één grote aaneenschakeling van grote en kleinere projecten en niet alleen de liftschacht met die vier niveaus, maar ook de boel bovengronds aan gebouwen en interieurs en straks natuurlijk dat gekruip onder de grond in die vochtige, warme mijngangen.
Omdat er zoveel te doen is aan verschillende dingen aan dit steenkolenmijnproject, kan ik tussendoor makkelijk even overschakelen naar een tussendoorprojectje zoals kantoor-interieurtje, terwijl ergens anders de verf droogt.
Het ziet er top uit man.
Dankjewel!
-
Kijk, dat is de goede instelling. Ieder klusje is een project op zich, je zult versteld staan van het aantal projecten dat je succesvol voltooid! :)
Leuk detail trouwens die persleiding, jammer dat je die groen gemaakt heb (heb je die ouwe zeur weer maar ik vind de koperkleur wel wat hebben :))
-
Leuk detail trouwens die persleiding, jammer dat je die groen gemaakt heb (heb je die ouwe zeur weer maar ik vind de koperkleur wel wat hebben :))
Ach ... koper en een beetje vocht ... dat gaat ook behoorlijk groen worden Jack. ;D
-
...jammer dat je die groen gemaakt heb maar ik vind de koperkleur wel wat hebben :))
Koper heeft zeker wat en ik heb ook een kort moment gedacht om het zo te laten... maar niet in deze barre omgeving vond ik het niet passen. Overigens is deze pijpen nu nog groen, maar als er nog roest en vuil overheen gaat dan wordt het vanzelf weer leuk.
...heb je die ouwe zeur weer...
Zeur maar een end weg; daar zitten vaak mooie suggesties tussen.
-
Vandaag weer eens bezig geweest met de aankleding van de liftschacht. Ik ben met name bezig met het interieur op de begane grond. De buitenmuren zitten inmiddels in de verf, maar omdat het interieur zichtbaar is moeten de buitenmuren ook aan de binnenkant worden afgewerkt.
(http://myalbum.com/photo/A9kJyeWMMB5D/1k0.jpg)
De buizen om die draadeinden zijn niet uit de verf gekomen zoals verwacht. Aanvankelijk gebruikte ik milkshakerietjes, maar ik vond nog wat stukjes pijp. Als die in de verf zitten staat het al een stuk beter.
(http://myalbum.com/photo/Ym2RXWYVreZu/1k0.jpg)
Verder moest er op Niveau -1 nog een stuk muur komen, dat zit nu in de grondverf...
(http://myalbum.com/photo/nXBR33XEtj1E/1k0.jpg)
...en in de baksteenverf.
(http://myalbum.com/photo/nTBbPj3fk4Gv/1k0.jpg)
Muur zit nog los want ik moet daar nog schilderen.
(http://myalbum.com/photo/VJzLImvhsimG/1k0.jpg)
Tussendoor ook met Niveau -2 bezig geweest met wat hekwerk rond de schacht en ik ben nog aan het verzinnen op welke manier ik er liftdeuren voor zet.
(http://myalbum.com/photo/F1rOKf50H6dj/1k0.jpg)
Even een proefopstelling gemaakt voor het aanzicht op Niveau -2. Maar ik ben er nog niet uit of dit het gaat worden.
Morgen weer verder.
-
Mooooi Wim ... die vervuilde muurtjes. Knap gedaan man. Weer een mooie update. ;)
-
Hmm, NIET ROKEN???? ohja, mijngas natuurlijk :-\ Mooi gedaan Wim!
-
Mooooi Wim ... die vervuilde muurtjes. Knap gedaan man. Weer een mooie update. ;)
Dankjewel @Pierre 8)
Hmm, NIET ROKEN???? ohja, mijngas...
Inderdaad @Jack mijngas. Daarom mag er ook nooit worden gerookt in steenkolenmijnen. Het kleinste vonkje kan een mijnramp veroorzaken. Rokende mijnwerkers kauwen onder de grond ook op pruimtabak.
(http://myalbum.com/photo/wXwsbhjSl7X2/1k0.jpg)
Foto: Aart Klein - Collectie Nederlands Fotomuseum
Daarom rijden die ondergrondse locs ook allemaal op perslucht en zijn er op verschillende plekken in de mijn persluchtaansluitingen waar zo’n loc weer kan bijtanken.
-
Zo Wim, dat ziet er al indrukwekkend uit. Gaat een mooie schacht te worden, ben nu al benieuwd naar het eindresultaat van de kolenmijn
-
Dankjewel @Rob Bosman.
Een kleine update:
(http://myalbum.com/photo/qN9GreXp90K0/1k0.jpg)
Aanvankelijk liepen die draadeinden door tot onder het dak, maar ik heb bedacht dat ik ze beter kon afzagen op de hoogte van de eerste etage, omdat het dak al ondersteund wordt door de zijmuren.
(http://myalbum.com/photo/W5M5TCKCB4mf/1k0.jpg)
Voor de vloer van de eerste etage heb ik een stukje hardboard gebruikt, maar ik denk dat een houten vloertje beter staat.
(http://myalbum.com/photo/XkEn99dQJ7uc/1k0.jpg)
Omdat er al verlichting onder het hardboard zit, heb ik het hardboard gespaard en de houten vloer erop geplakt. Met twee lagen is de kans op kromtrekken ook wat kleiner.
Aan de achterzijde van de lift komt spoor te lopen naar waar de steenkolen worden gelost, aan de achterkant van dit gebouw.
(http://myalbum.com/photo/puIqMj0m9TUC/1k0.jpg)
Bovop het draadeinde links komt een stuk pijp dat via het achterste raam naar buiten gaat lopen. De onderkant van die twee ramen rechts worden nog dichtgemaakt. De grotere opening links wordt een soort pakhuisconstructie met bovenin een H-profiel waar zo’n hijsgeval aan vastzit. Voor het zicht naar binnen laat ik de deuren open. Maar ik kan pas aan de eerste detage beginnen als de ruimte eronder klaar is.
(http://myalbum.com/photo/SKVBln3A8Ai0/1k0.jpg)
Ach en het dak natuurlijk. Dit wordt de basis voor de schachtbok. Er moet natuurlijk nog een vloertje in waar die stellage wordt ingestoken.
Morgen meer.
-
Een kleine update:
(http://myalbum.com/photo/SqJqb4ORDOke/1k0.jpg)
Ik ben nog even verder gegaan met het interieur van het gebouw waar de schacht doorheen loopt. Als ik daar binnenmuren wil maken dan moet ik alles opvullen tot op de dikte van de raamkozijnen...
(http://myalbum.com/photo/iBS7GnRJqw1z/1k0.jpg)
...voordat de kozijnen aan de binnenkant en de binnenmuren erin kunnen.
(http://myalbum.com/photo/ZQL76Hc8aBQq/1k0.jpg)
Links bovenin komt een een soort van luchtbrug naar het hoofdgebouw.
(http://myalbum.com/photo/Y9IvnvxFaMvM/1k0.jpg)
De begane grond komt er dan ongeveer zo uit te zien.
(http://myalbum.com/photo/nH3eg9yTduRo/1k0.jpg)
En de eerste etage. Vanaf de voorzijde gezien is dit de linker muur. Dat stuk pijp dat vanaf de begane grond door het plafond loopt, gaat hier vandaan naar de luchtbrug en loopt via die luchtbrug naar het hoofdgebouw in.
-
Mooi gedaan Wim. :)
-
Wow, dat begint wat te worden Wim. Vloertje mooi geboend ;D
-
Dankuwel heren,
(http://myalbum.com/photo/0eLlcepnTpwY/1k0.jpg)
Net nog even de binnenmuren in de grondverf gezet.
Vloertje mooi geboend ;D
Speciaal voor jou @Jack:
(http://myalbum.com/photo/0RxwS2S2lrpU/1k0.jpg)
De vloer zit in de beits.
(http://myalbum.com/photo/jHLM448VQmaA/1k0.jpg)
Morgen de bakstenen erin schilderen, want die grondverf is in feite de voeg.
Aanvankelijk had ik strak gepleisterde muren aan de binnenkant gemaakt, maar ik denk dat de industriële look van bakstenen het nét wat beter doet.
-
Zier goed uit! Ben benieuwd naar het resultaat.
-
Mooi vloertje geworden Wim 8)
-
Mooi vloertje geworden Wim 8)
Dank. Het resultaat valt me inderdaad niet tegen.
(http://myalbum.com/photo/igusf6PidIbu/1k0.jpg)
Inmiddels zijn de binnenmuren ge-drybrushed met bakstenen.
(http://myalbum.com/photo/AcqIyP5FbvYv/1k0.jpg)
Zodra de begane grond helemaal klaar is, dus alle vier de muren zijn ook voorzien van binnenmuren, dan kan de vloer van de eerste etage erin. ::)
-
Wegdek
Voor het terrein van deze steenkolenmijn komt een weg te lopen en ik ben me vast aan het oriënteren hoe ik dat ga aanpakken. De FCS-magneetstrips in het wegdek frezen, vastplakken met houtlijm en afplamuren is natuurlijk de meest simpele manier. Ik heb geen frees, maar de ondergrond is triplex en daar kan ik makkelijk een strookje uitsnijden.
Ik zou er ook dun styreenplaat met baksteenmotief overheen kunnen plakken, maar dat zou dan eigenlijk in visgraatverband moeten gebeuren. Bovendien wordt me dat een te kostbaar verhaal.
Een wegdek van asphalt is natuurlijk ook een mogelijkheid. Ik zou dan bijvoorbeeld het wegdek kunnen beplakken met waterproofschuurpapier en dat net zolang met acrylaatverf beschilderen totdat het schurende effect van het schuurpapier is weggeschilderd.
(http://myalbum.com/photo/Nei2DLPQBZxA/540.jpg)
Met dunne platen geëxpandeerd polystyreen is ook goed te werken. Een nadeel vind ikzelf dat het wat kwetsbaar lijkt.
(http://myalbum.com/photo/iibFEHDLVgby/540.jpg)
Maar het resultaat lijkt heel aanvaardbaar. Tegelijkertijd is dit wel een van de beste voorbeelden die ik op internet kon vinden.
-
Die laatste is wel errug fraai :)
-
Dat is-ie zeker.
(http://myalbum.com/photo/5fQo0di7kzEx/1k0.jpg)
Deze kan er ook wel mee door.
-
http://model-railroad-hobbyist.com/node/17438 (http://model-railroad-hobbyist.com/node/17438)
-
Inderdaad @Jack daar heb ik het vandaan. Voordat ik een verkeerde start maak, denk ik erover om eerst maar eens twee proefstukjes te maken: eentje met schuurpapier en eentje met geëxpandeerd polistyreen. Ik hoef er geen rails in te maken maar wel magneetstrips. En ik denk dat ik langzamerhand eens ga uitkijken naar een airbrush-setje.
-
Wim, je haalt me de woorden uit de mond ;D staat ook bovenaan mijn 'hebbe'-lijstje.
Ik was nog even verder aant zoeken naar aanleiding van jouw foto's, kwam ik dit nog tegen:
http://proto87.co.uk/electric-avenue-tram-streetcar-track.shtml (http://proto87.co.uk/electric-avenue-tram-streetcar-track.shtml)
(sorry voor de vervuiling)
-
Dat zijn wel prachtige stukjes wegdek zeg. :o Daar zit je dan een eind vanaf met de wegdekverf van Faller :) Zou er niet gewoon een beetje gefröbeld kunnen worden met poeders, verf en zo. Ik ben zeker van plan dat te gaan proberen.
-
(sorry voor de vervuiling)
Volgens mij is hier geen sprake van vervuiling. Steenkolenmijn 2.0 gaat niet alleen over de bouw van de mijn onder en boven de grond, maar ook over het terrein er omheen en de weg die langs het terrein van de steenkolenmijn loopt. Op het terrein zelf lopen trouwens ook rails en ik ben er nog niet uit of ik die rails ga inbedden in klei, geëxpandeerd styreen, Stelconplaten of baksteenplaat.
De firma Shapeways (http://www.shapeways.com/product/EXDXDPWWU/asphalt-walze-stra-szlig-enbahn-ubergang-h0-1-87) verkoopt trouwens een Asphalt-Walze (Straßenbahn/Übergang - H0 1:87).
(http://myalbum.com/photo/m6xBapytgmWr/360.jpg)
Volgens mij kun je dit dingetje op een draaibank maken.
(http://myalbum.com/photo/q5EefkY1W3Cu/360.jpg)
Het is een 3D-geprint rolletje dat € 11,42 kost. Het voordeel van zo'n dingetje is dat je een strakke basis krijgt om verder te werken.
Daar zit je dan een eind vanaf met de wegdekverf van Faller :) Zou er niet gewoon een beetje gefröbeld kunnen worden met poeders, verf en zo. Ik ben zeker van plan dat te gaan proberen.
Ik denk dat het zeker de moeite van het proberen waard is. Met een paar vegen airbrush ben je volgens mij al halverwege.
-
Een kleine update
Na dat asfalt-gedoe ben ik ook bij mezelf ook maar eens gaan kijken hoe breed zo’n weg nou eigenlijk moet worden en van waar tot waar die weg dan gaat lopen. Maar dan moet ik eerst uitvogelen waar wat precies komt en hoeveel ruimte ik eigenlijk heb, want 90 x 50 cm lijkt heel wat, maar je komt natuurlijk altijd ruimte te kort.
Om ruimtelijke indeling van het terrein van de steenkolenmijn scherp te krijgen moest ik maar eens beginnen met het zagen van een gat waar Schacht 2 in kan zakken.
(http://myalbum.com/photo/w8FP61vlKt8E/1k0.jpg)
Dat zakt er aardig in. De lade heb ik ook meteen maar gemaakt. Die wordt nog wat hoger geplaatst zodat de lade nét onder de onderkant van de schacht door glijdt.
(http://myalbum.com/photo/jsWDSp4NPxUh/1k0.jpg)
Die lade is niet veel meer dan een U-vormige bak waar het ondergrondse mijngebeuren een plek gaat krijgen.
(http://myalbum.com/photo/bdoHgyC01AQJ/1k0.jpg)
Voorlopig is dit zo’n beetje de bovengrondse indeling van het terrein zoals ik het in gedachten had. Het gebouw uiterst links is de behuizing voor de ophaalinstallatie van Schacht 1 die er rechts naast staat. Het grotere gebouw in het midden is het hoofdgebouw, rechts daarnaast staat de opbouw voor Schacht 2 en aan de rechts het gebouw voor de ophaalinstallatie van Schacht 2. Het gebouw uiterst rechts wordt denk ik een werkplaats.
Aan de achterzijde lopen twee sporen waar de steenkool wordt afgevoerd en voorlangs de gebouwen komt een smalspoor dat wordt ingebed in de bestrating. Deze krijgt een aansluiting met beide schachtgebouwen. Dat gebeurt met kleine draaischijven.
(http://myalbum.com/photo/SowR5tw4RP9j/1k0.jpg)
Een andere mogelijkheid is de gebouwen uiterst links en rechts verwisselen, maar dat gaat geen echte ruimtewinst opleveren.
(http://myalbum.com/photo/plLjcMTHx7T1/1k0.jpg)
Of het ketelhuis met de ophaalinrichting tussen de beide schachten. Dat levert wel ruimtewinst op omdat één gebouw de behuizing zou worden voor twee ophaalinstallaties.
Het moge duidelijk zijn dat ik de beide schachtbokken er nog niet heb opgezet, maar die fantaseren jullie er wel bij.
(http://myalbum.com/photo/ZWyB6bx4CANx/1k0.jpg)
Oh ja, dan natuurlijk nog de weg die voor het fabrieksterrein langs loopt. Het wegdek heb ik nu gemeten op 75 mm breed, nog los van een strookje links voor trottoirtegels en rechts een strookje gras. Het fabrieksterrein wordt afgescheiden met hekwerk of een muur en natuurlijk een fabriekspoort met een onsamenhangende leuze erboven zoals ”Eendracht macht eh... maakt... nou ja, daar moet ik nog eens rustig over nadenken.
-
'met steen meer kool' haha ik zie dat je met hetzelfde bezig bent als ik; hoe krijg ik alles op z'n plek en is dat realistisch en werkt de techniek dan nog en, en...
(zucht) tis ook niet altijd makkelijk.
De gebouwen passen qua uitstraling wel erg goed bij elkaar
-
De gebouwen passen qua uitstraling wel erg goed bij elkaar
Tsja, @Jack ze komen dan ook uit één en hetzelfde pakket. :D
Maar, even een concrete vraag: ik heb 75 mm aangehouden als breedte voor een straat met twee-richtingsverkeer, is dat een beetje reëel?
-
Naja, 7,5 cm is ongeveer 6,5m op schaal 1:1. Ik zou zeggen, steek de straat eens over met grote stappen en tellen maar....
-
Naja, 7,5 cm is ongeveer 6,5m op schaal 1:1. Ik zou zeggen, steek de straat eens over met grote stappen en tellen maar....
De straat oversteken met grote stappen? Wat moet de buurt er van denken. Ik Google wel. ::)
(Handig zo'n forum)
(http://myalbum.com/photo/80xpq2Hods8w/1k0.jpg)
Al die fotootjes is wel gezellig, maar misschien niet altijd even duidelijk. Vandaar even een update van mijn huidige inrichting in de vorm van een plattegrond. De totale oppervlakte meet 95 x 50 cm (dat is ruwweg 109,25 x 57,50 meter in 1 op 1). De sporen achterin het terrein (dus op de tekening bovenin) vinden aan de rechterkant aansluiting met het hoofdnet.
Voorlangs loopt smalspoor en ik ben er nog niet uit waar dat naar toe gaat lopen. Ik overweeg rechts aan de voorzijde langs de weg nog een gebouw neer te zetten, zodat het smalspoor er in een kronkel achterlangs moet. Daardoor wordt de symmetrie wat doorbroken, want alle gebouwen staan nu wel erg netjes naast elkaar.
Het wegdek is 7,5 cm breed zodat twee streekbussen elkaar kunnen passeren en ik overweeg nog een bushalte bij de ingang van de mijn. Dat wordt dan wel een halte waar de Faller-bus niet zal stoppen omdat ik onder het wegdek geen ruimte heb voor een stopplaats en een wissel in verband met de onderliggende mijn.
Suggesties?
-
Ik heb in het begin ook straatjes gehad van 7 en 7.5 cm Wim. Heb dit een halve cm breder gemaakt naar 8cm. Met name in de bochten kwam ik af en toe in de problemen dat er twee langere voertuigen (b.v. bussen) tegen elkaar liepen als tegenligger. Ook de gelede bus ging met de achterwielen over de stoep.
Met magneetband kan je toch de (hoge) wissels van het FCS niet gebruiken en zal je zelf wat moeten maken. Als je de wissel niet te hoog maakt is dit goed te doen met een hoogte van b.v. 2 cm. Ik heb bij mijn camping ook ooit een lage wissel (8mm) gemaakt. Ook kan je de aandrijving verder weg maken.
Ik vind de gebouwen op een rijtje erg meevallen Wim. Het is eigenlijk wel logisch. Kan je het smalspoor baantje niet door een (nieuw) gebouw heen laten lopen?
-
Dank voor je feedback @Pierre.
Ik heb in het begin ook straatjes gehad van 7 en 7.5 cm Wim. Heb dit een halve cm breder gemaakt naar 8cm. Met name in de bochten kwam ik af en toe in de problemen dat er twee langere voertuigen (b.v. bussen) tegen elkaar liepen als tegenligger. Ook de gelede bus ging met de achterwielen over de stoep.
Inmiddels ben ik erachter dat Faller 5 cm aanhoudt per rijstrook. Ik ga nu naar 4,5 cm voor de rechte stukken; een rechte weg wordt dan 9 cm breed. We hebben beiden zelf op een bus gereden en op een provinciale weg is het vaak niet breder. Voor de bochten wijk ik dan wel af in breedte om de meest ideale curve in de magneetstrip te krijgen.
Met magneetband kan je toch de (hoge) wissels van het FCS niet gebruiken en zal je zelf wat moeten maken. Als je de wissel niet te hoog maakt is dit goed te doen met een hoogte van b.v. 2 cm. Ik heb bij mijn camping ook ooit een lage wissel (8mm) gemaakt. Ook kan je de aandrijving verder weg maken.
Bij de bushalte naast de ingang van de kolenmijn wilde ik eigenlijk een wachtende bus maken met verlichting en alles erop en eraan en Limburgse Preisertjes die aan het instappen zijn. Een idee dat eigenlijk een beetje uit luiigheid is geboren en omdat ik die weg erin wil leggen. Ik heb niet echt haast, maar bij sommige dingen wil ik wel wat meer meters maken. Zo'n wissel voor magneetband komt er nog. :)
Ik vind de gebouwen op een rijtje erg meevallen Wim. Het is eigenlijk wel logisch. Kan je het smalspoor baantje niet door een (nieuw) gebouw heen laten lopen?
Dat is misschien nog niet eens zo'n gek idee. Ik ga eens zien of ik daar wat mee kan. Leuk projectie.
Nu eerst maar eens naar de GAMMA om wat dun MDF-plaat te halen, glijdingen voor een mijnlade en een T-stuk voor een regenpijp.
-
...De straat oversteken met grote stappen? Wat moet de buurt er van denken. Ik Google wel. ::)...
...Een idee dat eigenlijk een beetje uit luiigheid is geboren ...
Hmpfr.... ik zeg nix :)) (LUIWAMMES!)
9cm is wel erg breed, kun je er nog fietspaden naast leggen.
Voor de bochten ligt het er helemaal aan hoe scherp je die maakt. Kun je best eerst even een testje doen (jaja dan kan ik ook eens achterover leunen 8)
-
Hmpfr.... ik zeg nix :)) (LUIWAMMES!)
Zit je brug er al in? ::)
9cm is wel erg breed, kun je er nog fietspaden naast leggen.
Ik vond de Faller-norm van 10 cm al behoorlijk breed. Bij die basculebrug past het allemaal net en ik dacht nu maar een tikje breder te gaan zitten dan heb ik gelijk een mooie standaard voor de rest van mijn wegen.
Voor de bochten ligt het er helemaal aan hoe scherp je die maakt. Kun je best eerst even een testje doen (jaja dan kan ik ook eens achterover leunen 8)
Leun jij maar lekker achterover, maar de eerstvolgende bocht komt pas aan de linkerkant bij de aansluitende module waar het verkeer over die basculebrug rijdt. En dat wordt Hoofdstuk Oude Gracht 2.0... dus leun jij nog maar even lekker achterover. Luiwammes! :D
-
Nog een kleine aanvulling:
Nu eerst maar eens naar de GAMMA om wat dun MDF-plaat te halen, glijdingen voor een mijnlade en een T-stuk voor een regenpijp.
Die dunne MDF-platen ga ik gebruiken om de zijkanten van deze module wat netter af te werken en de restanten gebruik ik om de gangen in de mijn te vormen.
Die glijrails heb ik gebruikt ik om de onderste mijnlade weer veilig te stellen in deze ‘mijnmodule’, anders gaat de kat er misschien in liggen. :o
(http://myalbum.com/photo/AlGU4KO6dPgo/1k0.jpg)
Dat PVC T-stuk...
(http://myalbum.com/photo/Y1IkReM1zlkU/1k0.jpg)
...ga ik gebruiken om in de steenkolenmijn (dus diep onder de grond) tussen de mijngang en de liftschacht een verbinding te maken.
(http://myalbum.com/photo/SaX2IhbEI4Uq/1k0.jpg)
En dat gaat er hopelijk een beetje uitzien als dit. En ik schrijf “een beetje” omdat dit natuurlijk een metro-buis is.
-
Ik was aan het nadenken over de invulling van Niveau -1 en Niveau -2 van de onderliggende mijngangen en ik denk dat ik de plannen voor Niveau -1 aardig op de rails heb.
En om @Pierre nog even te quoten:
Het is altijd leuk om aan een bouwwerk een eigen draai te geven. Zo kan je aan de gebouwen vaak wel zien wie ze gemaakt heeft en krijgt je modelbaan een heel eigen gezicht. Bovendien heb je iets wat je op een andere baan niet ziet.
Een eigen draai achter dit verhaal:
In het verleden is het vast wel eens gebeurd dat een stel mijningenieurs op advies van geologen een gat in de grond lieten graven op zoek naar steenkool. Het gebeurt ook wel eens dat geulengravers een geul aan het graven waren en op een gas-, water- of elektriciteitsleiding stuiten. Een hele wijk zit dan zonder gas, water of stroom. Zulke dingen gebeuren gewoon. Tekeningen zijn blijkbaar niet altijd even nauwkeurig... of geulengravers zijn niet van die beste tekeninglezers.
In de mijnbouw gebeurt dat natuurlijk ook en dan blijkt er ineens iets in de grond te zitten dat vast ooit op een tekening heeft gestaan... maar die tekening is zoekgeraakt. Nergens te vinden die tekening en als er geen tekening is, dan zit er vast ook niks in de grond. Dat is misschien wat kort door de bocht gedacht, maar zo gaat dat soms.
Verbazend, maar toen die steenkoolgravers aan de gang gingen met graven stuitte ze ineens -en natuurlijk ook onverwacht- op een totaal vergeten en vervallen metrostation! Dat was natuurlijk wel balen, maar onder dat metrostation zat wèl een berg steenkool... dus gewoon doorgraven naar Niveau -2 en -3.
Het vergeten metrostation
(http://myalbum.com/photo/B2E1SKtTC27B/1k0.jpg)
Zo'n vergeten metrostation heeft ook wel zo z'n voordelen, want hij kan dienst doen als schaduwstation in de vorm van een ondergrondse keerlus-achtige constructie.
-
Wim, je kan het ook simpel houden, zie onderstaande filmpjes. ;D :P ;)
-
Even de linkjes opgepoetst:
Mamiao Coal Mine 2009 (https://www.youtube.com/watch?v=qvq9k6t4aUY)
Vanishing Coal Mines of Pingxi Valley (https://www.youtube.com/watch?v=du-n0E3i648)
-
Een eigen draai achter dit verhaal:
uhmmm ::) Het is wel een heel bijzondere draai.
Eerlijk gezegd vind ik het een beetje ver gezocht. Je hebt een Nederlandse baan in de periode tussen 1950 en 1960.
De enige ondergrondse Metro in Nederland ligt in Rotterdam en die stamt uit eind jaren 60. In Rotterdam is weinig steenkool te vinden.
De kans dat er in de bodem van de steenkolen streek in Nederland een metrostation is gevonden, waarvan het bestaan in de jaren 50 al niet meer bekend was, is dus niet heel realistisch.
Groet, Gert-Jan
-
De kans dat er in de bodem van de steenkolen streek in Nederland een metrostation is gevonden, waarvan het bestaan in de jaren 50 al niet meer bekend was, is dus niet heel realistisch.
Je hebt je huiswerk gedaan @GéJé daar heb je wèl een puntje: het is inderdaad niet erg realistisch. Dat een mijngang omgerekend 15 echte meters onder de grond zit is natuurlijk ook niet erg realistisch, want de diepte van een beetje steenkolenmijn varieert zo tussen de 235 en de 1058 meter in 1:87 kom ik dan ergens uit in de kelder, maar uit praktische overwegingen vind ik dit wel een werkbare optie. :D
Ik denk dat de grootste worsteling van de meeste modelspoorders gebrek aan ruimte is, waardoor er te krappe bochten op een baan komen, de perrons vaak een minimale lengte hebben en de meeste modelspoorbanen ook maar één station hebben. Maar ja, je moet toch wat? De meeste modelspoorders weten toch een vrij behoorlijke baan neer te zetten op een beperkte ruimte, waarbij de (te) krappe bochten zoveel mogelijk worden weggewerkt uit het zicht.
Ver gezocht? Vast wel, maar ik had geen zin om twee niveaus met beiden een mijngang te maken, dus wordt een van beide niveaus nèt wat anders. Een soort van metrostation is misschien niet héél erg realistisch, maar ik vind het wel erg leuk om te maken. Aanvankelijk wilde ik er normaal H0-spoor in leggen, maar dat wordt tóch H0e-spoor zodat ik een mogelijkheid heb om vanaf niveau -1 met dat meterspoor naar de oppervlakte te komen en een beetje rijlengte creëer.
(http://myalbum.com/photo/cU6xH7NcB3l5/1k0.jpg)
Vandaag ben ik bezig geweest met de lade waar niveau -1 en niveau -2 komen. De bodem van de lade wordt de mijngang op niveau -2 en wordt niet veel uitgebreider dan een H0e ovaaltje zoals ik dat in mijn allereerste plan heb bedacht. Tussen de onderkant van liftschacht en de bodem van de lade zit genoeg ruimte zodat de rails van dat ovaaltje onder de schacht door kan schuiven, zodat die lade ook kan openschuiven. Het schot is met de openingen is bedoeld om niveau -1 te ondersteunen, zodat die relatief dunne MDF-plaat niet doorbuigt.
(http://myalbum.com/photo/1Gw980ZJnIBf/1k0.jpg)
Niveau -1 is dus een losse MDF-plaat die in de lade schuift; eigenlijk dus een lade in een lade. Op die manier kan ik beide niveaus makkelijker bereiken.
Morgen ga ik verder met de aansluiting van een gang naar Schacht 2.
-
Een soort van metrostation is misschien niet héél erg realistisch, maar ik vind het wel erg leuk om te maken.
Trek je niets aan van mijn mening @Wim Corduwener. Het gaat inderdaad om wat je zelf leuk vindt om te maken en ik vind je mijnschacht heel mooi.
Ik zelf ga nogal ver in uitzoeken van wat wel of niet realistisch is. Bijvoorbeeld, er zit bij het bouwpakket van de fabriek dat ik nu voor mijn mijnschacht project gebruik een heftruck. Dan ga ik dus op internet zoeken of een heftruck in periode 2 (1920-1945) al wel bestond. Ik ben er nog niet uit maar als er in die periode nog geen heftrucks bestonden, dan komt hij dus ook niet op mijn baan.
Groeten, Gert-Jan
-
-
Je gaat lekker Wim ... De mijn begint lekker vorm te krijgen. Ik vind het idee van jou wel leuk geloof ik. Ik kan me nog niet helemaal voor de geest halen hoe het er uitkomt te zien maar dat maakt niet uit. We zien je plan vanzelf groeien. Ook leuk is dat er nu echt een deel van je baan te zien is. Heb je al een definitief besluit genomen voor de plaats waar het deel moet komen? Ik vind het ook een goed plan om H0e rails te gaan gebruiken. Je kan er net even wat scherpere bochten mee maken en het geheel ziet er daar onder de grond niet zo propperig uit.
Persoonlijk vind ik ook dat je moet doen wat je leuk vind om te maken op je baan. En liefst weer net even anders of met andere dingen als een doorsnee baan. Dat je dan compromissen moet sluiten daar ontkom je niet aan. De een blijft het liefst zo dicht mogelijk bij de waarheid en moet dan fantasie inleveren omdat het niet haalbaar is en een ander fantaseert er dapper op los maar raak soms erg ver van van de werkelijkheid. En dan heb je natuurlijk mensen die daar tussenin zitten (daar ben ik er een van ;D) . Mijn baan klopt ook vaak geen reet van. Het belangrijkste is dat je een baan krijgt die naar je zin is en waar je je zelf in kunt vinden ... toch?
Nou Gert-Jan als ik zo het verhaal van Dirk lees kan je gerust je heftruckje op je baan plaatsen. Bofkont. :P
-
Trek je niets aan van mijn mening @Wim Corduwener. Het gaat inderdaad om wat je zelf leuk vindt om te maken en ik vind je mijnschacht heel mooi.
Nou @GéJé je feedback is meer dan welkom. Als ik me niks aantrek van wat anderen vinden, dan heeft feedback ook niet zoveel zin. Dus blijf dat vooral doen.
Wat jouw vorkheftruck aangaat, heeft het niet zoveel zin om ergens op je baan een stapel pallets neer te leggen als de vorkheftruck nog niet eens bestond. Wat dat aangaat probeer ik de tijdspanne waarin ik werk (1950-1960) zoveel mogelijk trouw te blijven en rijden er bijvoorbeeld geen ‘moderne’ auto’s op m’n baan en staan er (nog) geen televisie-antenne’s op de daken.
Heb je al een definitief besluit genomen voor de plaats waar het deel moet komen? Ik vind het ook een goed plan om H0e rails te gaan gebruiken. Je kan er net even wat scherpere bochten mee maken en het geheel ziet er daar onder de grond niet zo propperig uit.
In grote lijnen wel @Pierre:
(http://myalbum.com/photo/G7lC3mFB22Qj/1k0.jpg)
Zolang m’n zolderkamer nog niet helemaal is volgebouwd met rails, is niets definitief. Maar de steenkolenmijn blijft ongeveer op de plek waar ik ’m aanvankelijk had gedacht. Links van de mijn komt het hele verhaal met die basculebrug en rechts van de kolenmijn loopt het verkeer door naar de andere kant van de kamer. Na deze module ga ik eerst nadenken over wat er links van die kolenmijn gaat gebeuren. Tijdens dit project ontkom ik er niet aan om af en toe na te denken over hoe het hele verhaal aan weerszijden gaat doorlopen. Daarom ligt die weg er bijvoorbeeld nog niet in, omdat ik nog niet weet of die weg aan de linkerzijde een bocht naar rechts gaat maken. ::)
Dat ik hier smalspoor gebruik in plaats van normaalspoor, daar was ik al snel uit. Meestal duurt het een dag en dan kom ik alweer op andere ideeën.
Het leuke van een kolenmijn in een lade is dat je eigenlijk een mini-modelspoorbaan hebt die verder losstaat van de rest van je baan. Een leuk, dankbaar en overzichtelijk project. Ik moest het natuurlijk weer moeilijk maken met een aantal ingewikkelde toestanden: zo loopt Schacht 1 door naar niveau -1 en loopt Schacht 2 door naar niveau -2. Die lade moet dus onder de schacht doorschuiven, met genoeg ruimte voor de rails die op de onderkant van de lade liggen. Niveau -1 (de hogere laag) moet een uitsparing krijgen voor Schacht 2. Bovendien wil het smalspoor op het hogere niveau laten doorlopen buiten deze module. Met die schuivende laden wordt dat nog wel een uitdaging.
Pfff... ik maak vandaag wel foto's. ???
Om nog even terug te komen op de geloofwaardigheid van mijn metrostation heb ik nog even wat meer onderzoek gedaan:
In Groot Brittannië werd in 1863 de eerste metrolijn geopend. Pas veel later volgde Parijs en veel andere steden met het aanleggen van een ondergronds netwerk. Geïnspireerd door dit innovatieve gebeuren bedacht een mijningenieur in 1901 dat het misschien wel een vooruitstrevend plan zou zijn om een ondergrondse spoorwegverbinding aan te leggen tussen de plaatsen Wilmse en Elders. De ingenieur kreeg zowaar een aantal investeerders bij elkaar en er kon met de bouw worden begonnen. Het aanleggen van een ondergrondse spoorbaan is behoorlijk kostbaar en en nog niet eens halverwege de bouw raakte het geld op en werd al snel duidelijk dat de investeringen er nooit uit zouden komen. De geldschieters draaide de geldkraan dicht en de graafwerkzaamheden en de verdere afbouw werden gestaakt. Totdat die inmiddels berooide ingenieur ontdekte dat onder het inmiddels uitgegraven deel, een grote hoeveelheid steenkool in de grond zat. De investeerders roken geld, de bovengronds gelegen woonwijk werd afgebroken en er ontstond een coöperatieve steenkolenmijn.
Zo, het verhaal is weer rond en de geloofwaardigheid gered. 8)
-
Hoi Wim, als oud Amsterdammer weet je misschien ook wel, dat onder het metrostation Weesperplein, een metrostation gebouwd is voor een eventuele dwarsverbinding Sarphatistraat. Dit is toentertijd gedaan voor de toekomst, want anders konden dit nooit meer gerealiseerd worden door de diepte etc. m.a.w. er zijn wel meer bouwwerken onder de grond waar men tegenwoordig geen weet meer van heeft.
-
...er zijn wel meer bouwwerken onder de grond waar men tegenwoordig geen weet meer van heeft.
@nico als je zoekt op vergeten dingen onder de grond (https://www.google.nl/search?q=forgotten+underground&client=safari&hl=nl-nl&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjVxtjppZjKAhXFhg8KHbl3As8Q_AUIBygB#hl=nl-nl&tbm=isch&q=forgotten+secret+underground) dan gaat er een (onder)wereld voor je open. De Londense Tube zit vol met ‘vergeten’ metrostations.
-
En niet te vergeten die honderden miljoenen mensen die onder de grond liggen, vergeten!
Ben benieuwd, wel leuk idee trouwens.
-
Gaat hem wel worden Wim, ben benieuwd in hoeverre je die buis zo bekleed krijgt
-
En niet te vergeten die honderden miljoenen mensen die onder de grond liggen, vergeten!
Zo heb ik op iemands modelspoorbaan een keer zo’n gezellige begraafplaats ontdekt, direct boven een spoortunnel. Dan moet ik me toch verbijten om niet een lollige opmerking te maken over rammelende grafstenen als een trein door de ondergelegen de tunnel rijdt. :)
Maar ik heb ondertussen ook niet stil gezeten en ben bezig geweest met de de ruwbouw van het ‘metrostation’ op niveau -1:
(http://myalbum.com/photo/OBxMGWueYy2F/1k0.jpg)
Het gebruikte materiaal is regenpijp, wat bijpassende bochten Ø 75mm, MDF, triplex en vuurwerkstokken. De rechter doorgang wordt de verbinding naar Schacht 2 en aan de linkerkant de doorgang naar Schacht 1. Die opening in het midden zou wel eens een deur kunnen worden, maar kan voor hetzelfde geld een kiosk worden met dichtgetimmerde ramen.
Het aanvankelijk plan om er een soort schaduwstation van te maken met H0-rails heb ik laten varen en worden het H0e-rails. De verbindingen van de rails naar de liften gaat via draaischijfjes.
(http://myalbum.com/photo/5gTfueDwcTNH/1k0.jpg)
Langs het spoor komt natuurlijk nog een perron.
(http://myalbum.com/photo/p9yse5dDazia/1k0.jpg)
De binnenkant ga ik bekleden met een stalen raamwerk opgevuld met muurtegels in halfsteensverband. Het tegelwerk wordt een beetje zoals het voorbeeld van dit metrostation in Parijs, maar dan zonder glans en meer verval. De binnenkant van de doorgaande tunnelbuizen wordt bewerkt met grijze wegenverf van de Action.
De verlichting (led-strips van de Action) wordt weggebouwd in het plafond.
-
Ik vind het idee van zo'n verlaten/vervallen metro helemaal top. Dan maak je iets waar een ander nou net niet op is gekomen. De uitvoering vind ik ook helemaal geweldig. Ik wacht op meer man! :)
Gaat er wel gereden worden op het spoor door de tunnel nou je het bestaande plan van H0 schaduwstation hebt laten varen? Zo ja ... kom je dan de 45 graden bocht in de pijp door?
-
Ik vind het idee van zo'n verlaten/vervallen metro helemaal top. Dan maak je iets waar een ander nou net niet op is gekomen. De uitvoering vind ik ook helemaal geweldig. Ik wacht op meer man! :)
Dankjewel @Pierre. Verlaten en vervallen is wel een beetje mijn ding. Nog even ter inspiratie:
(http://myalbum.com/photo/0o4qJc0DXJOJ/540.jpg)
Onder de grond wordt er trouwens veel op drie rails gereden. Dat moet voor Märklinrijders wel een inspiratie zijn.
(http://myalbum.com/photo/ihSrglYgLDNW/1k0.jpg)
Gaat er wel gereden worden op het spoor door de tunnel nou je het bestaande plan van H0 schaduwstation hebt laten varen? Zo ja ... kom je dan door de 45 graden bocht in de pijp door?
(http://myalbum.com/photo/E8kTSPruo72l/1k0.jpg)
Hoewel ik flex-rails ga gebruiken heb als maatvoering even een bocht van Eggerbahn gebruikt. En het past.
(http://myalbum.com/photo/tu1Ppef01tRD/1k0.jpg)
Twee tegen elkaar geplaatste bochten van 45° geven een mooie flauwe bocht die op 90° uitkomt. Buiten beeld vormt de rails dan uit op een ovaaltje met aan de beide kanten van dat ovaaltje, in de bochten een elektrisch wissel. Vanuit die twee wissels lopen er dan twee sporen naar de achterkant van de lade. Later worden die sporen dan weer aangesloten op de grote wereld. Het wordt dus inderdaad een soort H0e-schaduwstation... maar dan uitgevoerd als een metrostation. ;)
(http://myalbum.com/photo/8onb5WqeVipd/1k0.jpg)
Ondertussen ben ik bezig met de tunnelbuis aan de linkerkant van het station. Deze wordt geplaatst in een hoek van 45°. Dat vuurpijlhout komt mooi van pas en dat gebruik ik ter versteviging van de tunnelbuis... eh... de regenpijp. ::)
-
Een kleine update:
(http://myalbum.com/photo/neCmK3VwRnae/1k0.jpg)
Na de ruwbouw begint voor mij eigenlijk het echt leuke werk en dat is het bekleden van de tunnelbuizen. Ik weet nog niet of ik alles uitvoer in baksteen of in lichtgroenkleurige tegels met een donkere voeg. ::)
-
De volgende dag zien dingen er toch weer heel anders uit en kijk je ook weer anders tegen dingen aan. Zo merkte @Pierre terecht op dat die bakstenen misschien te klein zijn om te denken dat het ook wel eens tegels zouden kunnen worden. Hij heeft gelijk: muurtegels in deze vorm zijn minstens twee keer zo groot als bakstenen. Ook al is de plaats van dit metrostation misschien niet 100% realistisch, ik wil in elk geval dat de uitvoering de realiteit zo dicht mogelijk benaderd.
Ergo: het worden dus bakstenen in plaats van muurtegels. ::)
-
Tussendoor even een lastig stukje in de lijm(klemmen) gezet dan is het droog als ik weer thuis ben. PVC lijmt eigenlijk alleen met PVC-lijm en om die bakstenen er tegenaan te lijmen gebruik ik vloeibare secondenlijm van de Action.
(http://myalbum.com/photo/iEXM5nbNhsID/1k0.jpg)
Dit is de binnenkant van de buis die naar Schacht II loopt.
(http://myalbum.com/photo/EzcvBrQdlejS/1k0.jpg)
Dit soort rondwerk vind ik lastig, maar het zit er weer in en ik kan nu vanavond verder met de rest van het metselwerk.
-
Dat zijn inderdaad lastige stukjes Wim. Verdraaid moeilijk om geen naden te krijgen. Succes man. ;)
-
Heel indrukwekkend dit project.
-
Niet vergeten: bordje met NOODUITGANG :D
-
Dank voor jullie feedback.
Dat zijn inderdaad lastige stukjes Wim. Verdraaid moeilijk om geen naden te krijgen. Succes man. ;)
Inderdaad @Pierre het was een hele bevalling en ik ben blij dat het meest lastige stuk erin zit.
(http://myalbum.com/photo/IVJWQsux9SH0/1k0.jpg)
Dat witte deel onderin wordt de aansluiting voor het perron. De andere kant van deze buis wordt een stuk makkelijker.
(http://myalbum.com/photo/qTKBTrnY3ame/1k0.jpg)
Voordat het allemaal in de verf gaat, wil ik eerst alles in de bakstenen hebben.
Niet vergeten: bordje met NOODUITGANG :D
Daar doen we hier niet aan Jack. Voor hoge nood zoeken die Preisertjes maar ergens een plekje.
-
Niet vergeten: bordje met NOODUITGANG :D
Daar doen we hier niet aan Jack. Voor hoge nood zoeken die Preisertjes maar ergens een plekje.
Die arme drommels...hoop dat er geen stroom meer op de rails staat :o
Komt er ook een oude gestrande metrotrein?
Hoe zou het er uitzien als daar een 20ct referentiemuntstuk bij zou liggen? ;)
-
Komt er ook een oude gestrande metrotrein?
Een oud metrostel zou wel kunnen als ik meer ruimte zou hebben voor een extra metrotunnel.
Hoe zou het er uitzien als daar een 20ct referentiemuntstuk bij zou liggen? ;)
Altijd weer wat met @die jongen.
(http://myalbum.com/photo/Hz9QY0Q669aI/1k0.jpg)
Zoiets?
(http://myalbum.com/photo/oibo1vcIGp2B/1k0.jpg)
Of dit?
(http://myalbum.com/photo/RHddlIyIJy97/1k0.jpg)
Of deze?
-
Komt er ook een oude gestrande metrotrein?
Een oud metrostel zou wel kunnen als ik meer ruimte zou hebben voor een extra metrotunnel.
Ik vind zo'n oud vergeten metrostel ook wel wat hebben ... misschien alleen de kop van een metrostel net uit een tunnelgang is dat misschien wel een optie. :-[
Hoe zou het er uitzien als daar een 20ct referentiemuntstuk bij zou liggen? ;)
Altijd weer wat met @die jongen.
(http://myalbum.com/photo/Hz9QY0Q669aI/1k0.jpg)
Zoiets? [/quote]
Hoe zou het er uitzien met een 50 centstuk Wim? ;D :P
-
Kijk maar uit Pierre, want voor je het weet is straks je bordje leeg... Wim en centen?? :))
-
Ik vind zo'n oud vergeten metrostel ook wel wat hebben ... misschien alleen de kop van een metrostel net uit een tunnelgang is dat misschien wel een optie. :-[
Het is ook niet zo’n heel gek idee. Zo’n vergeten metrostel is nog wel bij elkaar te harken uit onderdelen. Zo’n oude railbus die zijn kop steekt uit een half ingestorte metrobuis zal zeker een opwaardering van dit project zijn. Alleen heb ik geen ruimte meer. Want naast nog een extra tunnelbuis moet dat spoor dat uit die tunnelbuis komt natuurlijk ook nog aansluiten op de rest van het spoor.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-UNAGDORP-D.jpg)
Ik heb wèl dit locje nog in de aanbieding. Die kan ik als slooplocje naast het spoor leggen. Enfin, ik ga erover nadenken.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-ZI8EUBID-D.jpg)
Onder dit locje zat een Kato-onderstel, maar dat ga ik voor een ander project gebruiken. Ik vond de verhoudingen van dit locje niet kloppen.
Hoe zou het er uitzien met een 50 centstuk Wim? ;D :P
Zelf legt-ie altijd een aansteker bij z’n projecten. De lonen liggen in Limburg natuurlijk ook wat lager. ;D
Maar, we kunnen het nog wel even over die voegen hebben, @Jack wat vind je van deze voegen? Deze bakstenen komen speciaal uit Engeland.
-
Wim, als je er straks ongeveer dit van maakt (even ervan uitgaande dat dat dezelfde muurplaten zijn)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-VJZ64IVP-D.jpg)
Dan vind ik dat helemaal geweldig!
Je zult het vast weleens gepost hebben, maar waar koop je die Engelse muren?
(eens kijken of ik met dat lage loon wat muurjtes kan scoren :P)
-
@Jack om je nog even blij te maken heb ik mijn verzameling oud geld nog even tevoorschijn gehaald en wat VOC-munten op het spoor gelegd.
(http://myalbum.com/photo/HUZJMRvy2YyW/1k0.jpg)
Daar word je zeker wel blij van?
Wim, als je er straks ongeveer dit van maakt (even ervan uitgaande dat dat dezelfde muurplaten zijn)
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-VJZ64IVP-D.jpg)
Dan vind ik dat helemaal geweldig!
Je zult het vast weleens gepost hebben, maar waar koop je die Engelse muren?
(eens kijken of ik met dat lage loon wat muurjtes kan scoren :P)
Als ik door de verschillende draadjes lees dan blijft de keuze van bakstenen altijd wel een terugkerend onderwerp. Of het nou om de (bijna) correcte schaalverhouding gaat van een baksteen, de dikte van de voeg of een stoeptegel, het is typisch zo’n dingetje waar bijna elke modelspoorder mee te maken heeft. Niet omdat ik bang ben dat dit topic dreigt te vervuilen, maar omdat het een onderwerp is waarvan ik denk dat meer forumleden daar wat van vinden. Ik ben dus een even een nieuw topic begonnen waar we het naar hartelust kunnen hebben over dit onderwerp.
Lees verder >> (http://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=2513.msg41040;topicseen#msg41040).
Ik heb nog eens even gekeken naar de opstelling en de ruimte voor een extra metrotunnel en een afgedankte metrowagon, maar ik denk dat ik de ideeën van @Pierre en Jack ga proberen uit te voeren. ::)
-
Ah joh, dan doe ik toch ook even een DUIT in het zakje? 8)
(https://modelbrouwers.nl/media/cache/e1/d5/e1d5725a1d3781d6656f0815f76e856e.jpg)
-
Ter inspiratie ben ik nog even op zoek geweest naar een ondergronds vergeten metrostel.
(http://myalbum.com/photo/lpSGDoFbdjgp/720.jpg)
Maar deze is denk ik iets over the top. ::) Bovendien heb ik de boel nog even nagemeten, maar ik heb geen ruimte voor een extra tunnel.
(http://myalbum.com/photo/p9yse5dDazia/1k0.jpg)
Ook ben ik er nog niet uit of de bekleding gemetseld of betegeld wordt.
(http://myalbum.com/photo/yXjjMwK4RjeG/1k0.jpg)
Tegelwerk in de Parijse metro is heel erg 1900 en heeft vrijwel hetzelfde formaat als baksteen.
-
Ik heb er ook even over nagedacht maar ... zou je niet aan de linker kant van je metrostation de tunnel een heel kleine bocht naar binnen kunnen laten maken. Dan kan je voor de tunnelbuis die in gebruik is nog een 2e buis ingang plaatsen of een (dubbel spoor dus) of een buis die twee keer zo breed is. Dan hoef je geen ruimte in te leveren en kan je toch een wrak/neus van een oud vervallen metrostel plaatsen. Je kan zelfs deze tunnel een stukje laten instorten om de rest van de oude metro te verdoezelen. De achterste tunnelbuis/spoor kan je dan gewoon gebruiken om te rijden. Sorry voor de simpele tekening maar het gaat even om het principe.
(http://myalbum.com/photo/TfJS68Zkd33F/720.jpg)
-
Tegelwerk in de Parijse metro is heel erg 1900 en heeft vrijwel hetzelfde formaat als baksteen.
@Wim, Deze tegels staan niet voor niets bekend onder de naam metro tegels. Het model werd voor het eerst toegepast in de Londense metro en daarna werd de stijl gekopieerd voor metro's in andere steden. Ze worden altijd in half steen verband gezet.
Metro tegels zijn meestal 10 x 20 cm. Daarmee zijn ze even lang als een baksteen maar een keer zo hoog als de meest gangbare baksteen. ( Waalformaat 5 x 21 cm ) Omdat de meeste baksteenplaten in H0 echter iets te grote bakstenen gebruiken, kunnen deze baksteenplaten volgens mij heel goed doorgaan voor metro tegels. Je hoeft ze alleen maar hoogglans wit te schilderen en te voegen.
-
Wim, de Metro van Moskou kan ook een bron van inspiratie wezen, de stations werden niet voor niets paleizen van het volk genoemd.
(http://myalbum.com/photo/vfI7BD9BaY4K/360.jpg) (http://myalbum.com/photo/3RqWAqSbvmOg/360.jpg)
B.V. Stajanka Revolutia of Stajanka Komsomolskaja
je kunt je helemaal uitleven ;)
-
Ik vind die van Moskou wel erg mooi.
Wist daar (nog) niets van.
Voor de modelbouw zou ik voor de tegels gaan en die vervallen tunnelbuis vind ik geniaal.
-
Heren, hartelijk dank voor jullie bruikbare feedback.
Beste @Pierre,
Tof dat je zo meedenkt! Dit lijkt waarschijnlijk meer op een afvoersysteem in aanbouw, maar dit is de huidige situatie:
(http://myalbum.com/photo/oYI068d5KYEV/1k0.jpg)
Aan de linkerkant de tunnelbuis zoals in jouw schets, rechts de toekomstige doorgang naar Schacht I en rechts de tunnelbuis naar Schacht II.
(http://myalbum.com/photo/QTtbHYdrjGyH/1k0.jpg)
Zoals je ziet heb ik aan de linkerkant van het tunnelportaal nog een klein stukje over.
(http://myalbum.com/photo/Yuq41CKHIpNZ/1k0.jpg)
Maar, ik kan het hele verhaal nog wel een stuk naar achteren schuiven om meer ruimte te creëeren.
(http://myalbum.com/photo/9kQJTFuSFc9f/1k0.jpg)
Dan loopt de 45° van het tunnelportaal door tot in de linker hoek van deze lade, waardoor het spoor nog een heel stuk parallel kan lopen met het naastgelegen spoor.
(http://myalbum.com/photo/TfJS68Zkd33F/720.jpg)
Alhoewel jouw idee om het het tweede spoor de lade uit te laten lopen ook geen slecht idee is.
(http://myalbum.com/photo/4eWA5WsxRdUg/540.jpg)
Ik wil kijken of ik deze situatie kan inbouwen. Morgen maar even naar de Gamma om wat 45° bochten te halen... en ja, dat inmiddels gemaakte tunnelportaal moet natuurlijk opnieuw. :'(
Sorry voor de simpele tekening maar het gaat even om het principe.
Ik vind ’m héél mooi. Uit de meest simpele schetsen onstaan vaak waanzinnig geniale ideeën. Dat wist je niet, maar dat is wel zo! 8)
Omdat de meeste baksteenplaten in H0 echter iets te grote bakstenen gebruiken, kunnen deze baksteenplaten volgens mij heel goed doorgaan voor metro tegels. Je hoeft ze alleen maar hoogglans wit te schilderen en te voegen.
Dank @GéJé, ik schilder ze in mijn situatie alleen lichtgroen en onder de betegelde lambrisering wat donkerder. Omdat het het tegelwerk nogal wat aan verval onderhevig is ga ik matte verf gebruiken. Kalk en roestsporen komen daar ook mooier in uit. Wèl weer eens wat anders dan al die bakstenen.
Maar ik ga wèl eerst even een testje doen. Omdat er schuine kanten op deze tegels zitten wil ik eerst wat uitproberen.
@arend65 en @mark mms die Moskouse “paleizen” zien er prachtig uit maar vallen een beetje buiten het stijltje dat ik zoek. :D
-
Het kan nog anders Wim. Door een wissel voor de 45 gr.bocht in te bouwen kan je suggereren dat er ook nog een lijn rechtdoor heeft gelopen met een recht stukje pijp in de linker hoek ben je er dan. Dan moet je misschien je werk inderdaad wat verschuiven maar er gaat niets verloren.
-
Het kan nog anders Wim. Door een wissel voor de 45 gr.bocht in te bouwen kan je suggereren dat er ook nog een lijn rechtdoor heeft gelopen met een recht stukje pijp in de linker hoek ben je er dan. Dan moet je misschien je werk inderdaad wat verschuiven maar er gaat niets verloren.
Poeh... nou raak je me even kwijt.
Kun je nog een keer zo’n prachtige tekening voor me maken?
-
Het duurt bij mij altijd even, maar ik denk dat ik hem scherp heb:
(http://myalbum.com/photo/qQ68jqQXNIqE/1k0.jpg)
Op het rechte stuk rails een wissel inbouwen dat het spoor naar de andere tunnel leidt. Het tunnel portaal dat er al staat (45°) blijft staan er komt alleen een portaal naast te staan met het spoor dat rechtdoor lijkt te gaan. Eventueel kan ik de hele kermis nog iets naar achteren schuiven. De tunnelbuizen naar de Schachten I en II worden dan alleen wat korter, maar daardoor komen die schachten ook weer beter in beeld.
Nu nog een metrowagon en een wissel. ::)
@Pierre heeft prima ideeën, maar hij jaagt me wel op kosten. ;D
-
Dat is 'm Wim. ;D Je zou zelfs een wissel helemaal links kunnen plaatsen met een spoor recht door en de afslag de bestaande tunnel in. En het hoeft geen echte wissel te zijn. Je gebruikt hem toch niet. Het zou zelfs een afgebroken/weggehaalde wissel kunnen zijn. Dus geen onkosten alleen een beetje knutselen. Heb je misschien wat aan een U.S.A. trammetje als oud metrostel? Ik heb er nog wel een of twee over voor je.
(http://myalbum.com/photo/jNpZfq1hVamw/720.jpg)
-
Dat is 'm Wim. ;D
Goed plan @Pierre, gaat wel lukken. ??? Goed ook dat je zo meedenkt.
Heb je misschien wat aan een U.S.A. trammetje als oud metrostel? Ik heb er nog wel een of twee over voor je.
Die zijn wel mooi om te bouwen. Graag!
-
Ze komen er aan ;)
-
Dankjewel @Pierre een beetje aanpassing en dan wordt deze tram ineens een metro. :D
Dan moet je misschien je werk inderdaad wat verschuiven maar er gaat niets verloren.
Er gaat altijd wat verloren; daar heb ik een doos van volliggen. En dat geeft ook niks, want meestal komt daar weer een beter plan uit voort. Dit project bestaat voorlopig nog uit drie losse onderdelen: de tunnelbuis links, het middenstuk en de tunnelbuis rechts. Alles ligt nog los in de lade, dus ik kan schuiven wat ik wil.
Ik denk dat het ’t mooist is als op de plek van de aftakking een werkend wissel komt. Ik kan dat spoor -tot aan de gestrande tram- dan eventueel gebruiken als opstelspoor.
-
Ik denk dat het ’t mooist is als op de plek van de aftakking een werkend wissel komt. Ik kan dat spoor -tot aan de gestrande tram- dan eventueel gebruiken als opstelspoor.
Dat is een goed plan. Dan heeft dat stukje spoor ook gelijk nog een functie. ;)
-
Gelijk maar even uitgevoerd:
(http://myalbum.com/photo/NmkjTj05qakJ/1k0.jpg)
Doordat het hele metrostation wat naar achteren is geschoven komt er natuurlijk wat meer ruimte vrij voor een extra tunnelportaal.
(http://myalbum.com/photo/FuhHP23jc7Vm/1k0.jpg)
Het tunnelportaal staat iets schuin om wat meer ruimte te besparen. Het bovenaanzicht laat zien dat er nu ook ruimte is vrijgekomen om aan de overkant ook een perron te maken. De rails komen nog wel wat dichter bij elkaar te liggen.
Volgens mij wordt dit een typische Wim-Win-situatie... met dank aan @die gast uit Den Haag.
-
Dit vind ik echt leuk worden.
(http://www.knmt.nl/nmt/website2/News.nsf/64E5B731DA287E8FC1257EA80026EBFD/$FILE/Facebook.jpg)
-
Dankjewel Dirk.
Leuk dat je ook even in mijn hobbyhoekje komt buurten. :D
-
Ik volg je op de voet hoor. Maar alleen maar berichtjes plaatsen van "geweldig" en verder niets te melden hebben is niet zo heel erg mijn stijl.
-
Ik volg je op de voet hoor. Maar alleen maar berichtjes plaatsen van "geweldig" en verder niets te melden hebben is niet zo heel erg mijn stijl.
Beste @Dirk T in elk geval dankjewel. En als je een keer feedback geeft dan is dat natuurlijk meer welkom! Want nu ik het toch over feedback heb: medeforummers komen meestal met prima ideeën en zorgen er altijd wel weer voor dat de plannen ietwat worden aangepast. Soms moet ik er dan wèl een nachtje over slapen om er dan voor te gaan. Zo kwam @Pierre met het idee van een verongelukt metrostel om dit project wat meer dynamiek te geven en voegt daad bij woord.
(http://myalbum.com/photo/iIK52TMS8Qhn/1k0.jpg)
Ik word altijd een beetje blij als de postbode aanbelt voor een pakje dat niet in de bus past. Dankjewel Pierre! Twee Sloveense trammetjes en een N-wissel! Die trammetjes zien er verbazend gaaf uit en het is bijna zonde om ze te verbouwen.
Allereerst naar zolder rennen om te kijken of het past!
(http://myalbum.com/photo/qiCEmgtYsbaf/1k0.jpg)
Past perfect!
(http://myalbum.com/photo/lIc2dS5lSYFp/1k0.jpg)
Alsof-ie er voor gemaakt is. Ik zou eerlijk gezegd geen betere metrotrein kunnen verzinnen. Goed dat ik nog even gewacht heb met het bekleden van dit tunnelportaal, omdat ik denk dat dit treinstel aan het portaal ook nog wel eens wat schade zou kunnen veroorzaken.
Hartelijk dank Pierre!
Aanvankelijk had ik bedacht dat Steenkolenmijn 2.0 een project van misschien een paar maanden zou worden, maar daar heb ik me behoorlijk in vergist. Op die 90x50 cm zit veel en veel meer werk en uitdaging dan ik voorzien. Naast het gegeven dat ik nogal een puzzelaar op de vierkante centimeter ben, is het oppervlak eigenlijk 3x 90x50 cm omdat ik ook nog de diepte in ga.
Voorlopig ben ik hier nog wel even zoet mee. 8)
-
Ik kwam later de wissel nog tegen Wim. Je moet maar kijken of je een paar bielsjes weg kan snijden zodat hij bruikbaar is voor H0e. Veel plezier er mee. ;)
-
Dat wissel is zeker bruikbaar omdat ik op deze 'metrobaan' een ovaaltje maak met één of twee sporen naar de achterkant van de lade.
Ik ben errug blij mee! 8)
(http://myalbum.com/photo/BGs9xdMfvGOE/1k0.jpg)
Later zullen deze sporen worden aangesloten op de rest van de wereld. Eigenlijk ben ik dus een soort schaduwstation aan het bouwen... maar dan eentje die is aangekleed als metrostation. Volgens dit baanplan hoeft er maar één van de twee wissels electrisch te worden aangedreven omdat aan een van beide kanten het wissel wordt opengereden.
Deze metro-lade schuift net onder de linker schacht door, maar aan de rechter kant loopt de schacht dieper door naar niveau -2. Ik moet deze lade in de breedte dus nog doorzagen, met een gemaakte uitsparing voor Schacht II. Maar dat doe ik pas als ik 100% zeker weet waar en hoe de rails komt te liggen, anders loopt er straks een zaagsnede op de plek waar een wissel komt te liggen. Met een kliksysteem wil ik beide helften aan elkaar verbinden, zodat de rails van de voorste helft en de achterste helft naadloos aansluiten.
-
Tussendoor mezelf even aan het oriënteren over niet al te moderne treinongelukken onder de grond.
(http://myalbum.com/photo/8dHrs0NoAjQA/1k0.jpg)
Op 27 april 1942 ontspoort een metrotrein in New York City. Vier mensen komen om en 260 passagiers raken gewond. De bestuurder wordt gearresteerd wegens doodslag.
Maar daar gaat het even niet om. Het gaat erom wat een enorme teringzooi zo’n ontsporing veroorzaakt en dat ik nog behoorlijk druk word om met iets vergelijkbaars op de proppen te komen. :o
-
Dit vind ik dus één van de leuke dingen van onze hobby.
Nieuwe dingen lezen en leren.
Prachtig toch!
-
Dank voor jullie bijdragen.
Naast een heleboel andere dingen ben ik vandaag bezig geweest om de lade, waar het hele spul wordt ingebouwd, één centimeter lager te maken, zodat ik bovenin net wat meer ruimte heb.
(http://myalbum.com/photo/JhSnTg4ZgAsK/1k0.jpg)
Die lade is eigenlijk een U-vormige bak met twee lagen: onderin komt de steenkolenmijn en een niveau hoger het metro-gebeurden op een plaat van dun multiplex, die los in die lade schuift. Aanvankelijk lag hier een plaat van dun MDF maar die boog teveel door.
Dat multiplex is wat dikker zodat ik wat makkelijker spijkertjes kan slaan om de rails vast te zetten.
(http://myalbum.com/photo/0OtErL7xlSkg/1k0.jpg)
Dit wordt denk ik de definitieve opstelling. Er liggen nu nog Rails van Egger Bahn in, maar dat worden felexibele rails, zodat ikzelf de curve kan bepalen.
(http://myalbum.com/photo/G5MsBdHVcomz/1k0.jpg)
Ik was toch bezig, dus heb ik eerst maar eens de zaag in een van die trammetjes gezet. Ik denk dat ik net buiten het tunnelportaal een gat maak waar die tram in rijdt. Alsof die Preisertjes in de onderliggende steenkolenmijn een mijngang niet goed hebben afgestut. Op die manier krijg je tussen deze twee niveaus een mooie interactie. ::)
-
Kleine update:
(http://myalbum.com/photo/WYbaOem9OaDL/1k0.jpg)
De laatste dagen bezig geweest met wat kleine dingetjes. Zoals het bekleden van de tunnelportalen met metrotegels en gezocht naar steunen om de kabels en buizen aan op te hangen.
(http://myalbum.com/photo/J1wP2rfvZsBs/1k0.jpg)
Ook deze zitten inmiddels in het tegelwerk.
(http://myalbum.com/photo/cQNgiBtD66Vd/1k0.jpg)
Ik denk dat ik het verkeerslicht bij het rechtertunnelportaal nog laat branden.
Binnenkort meer. Dat het tegelwerk er niet helemaal strak inzit heeft natuurlijk alles te maken met de vervallen toestand door gebrek aan onderhoud.
-
Dat het tegelwerk er niet helemaal strak inzit heeft natuurlijk alles te maken met de vervallen toestand door gebrek aan onderhoud.
En als ze onder zo'n metrostation dan ook nog een kolenmijn graven, krijg je natuurlijk verzakkingen!
Mooie update @Wim ,
Het lijkt mij lastig genoeg om al dat tegelwerk rond te krijgen. Ziet er gewoon goed uit.
-
En als ze onder zo'n metrostation dan ook nog een kolenmijn graven, krijg je natuurlijk verzakkingen!
Je neemt me de woorden uit de mond. ;)
Het lijkt mij lastig genoeg om al dat tegelwerk rond te krijgen. Ziet er gewoon goed uit.
Dankjewel @GéJé. Een strookje van anderhalve steen uitsnijden en dan aan één kant voor de helft elke voeg insnijden. Hoe kleiner de boog, moe meer je moet insnijden... en hoe lastiger. Met baksteenplaat van Auhagen gaat dat niet lukken, maar met de dunne plaat van Wills wèl.
-
Lampenkappen
Al een hele tijd ben ik al op zoek naar voordelige industriële lampenkappen voor op de modelspoorbaan. Meestal zijn ze te groot of zien ze er niet uit... in elk geval zijn ze zelden naar mijn zin.
(http://myalbum.com/photo/7IN3eKFotuDH/1k0.jpg)
Maar ik heb ze gevonden en deze lampenkappen hebben precies genoeg ruimte om er een ledje doorheen te voeren. Mocht je met ledstrips werken dan kun je een stukje gebruiken van een plastic gietboom waar ramen op hebben gezeten, door het gaatje steken. Op die manier schijnt het licht mooi door het kapje.
(http://myalbum.com/photo/skBpehbGdFzA/1k0.jpg)
Spijker- of slagpluggen zijn verkrijgbaar in verschillende maten; de grote om kozijnen en deurposten vast te zetten en de kleintjes om H0-lampenkappen van te maken.
(http://myalbum.com/photo/dE8UzqW5o6fj/1k0.jpg)
Het plugje doorsnijden, gietrandjes eraf snijden (ik vind het altijd slordig als mensen die laten zitten), gaatje boren waar de lamp moet komen en met secondenlijm vastzetten.
Succes!
-
Goeie tip!
-
Deze tip gaat in mijn ideeën boekje!
Bedankt!
-
Een heel goede tip Wim. ;) Lekker opgeschoten ook met de metro.
-
Dank voor jullie positieve response.
Lekker opgeschoten ook met de metro.
Ik heb jou een tijdje gemist. ::)
Niet zo opgeschoten als dat ik misschien zou willen. Ik ben vooral ook druk geweest met hele andere dingen. Op dit moment ben ik bezig met het tunnelportaal waar het gestrande metrostel komt te staan. En dat wordt vooral geklieder met piepschuim, strandzand, kattenbakkorrels en houtlijm. Met nietjes wil ik beugels aan de zijkanten van de tunnelbuis maken waarlangs kabels en buizen komen te lopen. Enfin, druk zat.
-
Niet zo opgeschoten als dat ik misschien zou willen. Ik ben vooral ook druk geweest met hele andere dingen. Op dit moment ben ik bezig met het tunnelportaal waar het gestrande metrostel komt te staan. En dat wordt vooral geklieder met piepschuim, strandzand, kattenbakkorrels en houtlijm. Met nietjes wil ik beugels aan de zijkanten van de tunnelbuis maken waarlangs kabels en buizen komen te lopen. Enfin, druk zat.
Ik vind toch dat je behoorlijk wat gedaan hebt. Het hoeft toch ook niet morgen klaar te zijn. Je dagen zijn zo voorbij met allerlei andere dingen. Snap je nou nog dat we vroeger ook nog tijd hadden om tussendoor naar ons werk te gaan?? 8) ;D ;D
-
Ik vind toch dat je behoorlijk wat gedaan hebt. Het hoeft toch ook niet morgen klaar te zijn. Je dagen zijn zo voorbij met allerlei andere dingen. Snap je nou nog dat we vroeger ook nog tijd hadden om tussendoor naar ons werk te gaan?? 8) ;D ;D
Inderdaad @Pierre daar snap ik helemaal niks van. De dagen en weken vliegen om voordat ik er erg in heb. Maar het went snel een leven zonder een wekker. 8)
-
Kleine update
(http://myalbum.com/photo/KuwNMPOrAMgr/1k0.jpg)
Allereerst ben ik bezig geweest met het samenvoegen van de twee tunnelportalen aan de linkerkant van dit project. Vanaf het linker naar het rechter portaal moeten kabels en buizen komen en dan moeten ze wel aan elkaar vastzitten. Die buizen wilde ik eerst van milkshake-rietjes maken, maar ik heb nu delen van gietbomen gebruikt. Vaak zitten daar best mooie bochten in, ze plakken beter en zijn minder kwetsbaar. Het schilderwerk gebeurt als alle bekabeling erop zit.
Die berg piepschuim in het linker portaal wordt de plek waar de boel is ingestort. In het piepschuim zit een uitsparing waar het metrostel komt te staan.
De verkeerslichten heb ik doorgeboord voor eventuele verlichting. De gaatjes zijn te klein voor ledjes, maar ik kan wel eens experimenteren met wat dikker vissnoer als geleiding van licht.
(http://myalbum.com/photo/jKzJeSdt4UWX/1k0.jpg)
Dit geeft overzicht hoe de hele zaak wordt samengevoegd. Maar ik ben blij dat alles nog nog uit losse onderdelen bestaat en ook dat ik in mijn enthousiasme niet al rails ben gaan spijkeren.
De afgelopen dagen ben ik eens gaan nadenken over deze hele situatie, maar na de aanpassing met die extra tunnelbuis, vind de kijk-afstand toch wat te groot worden. De ruimte tussen de sporen vind ik ook tamelijk royaal. In het midden heb ik een sloot ruimte waar eigenlijk alleen maar twee sporen komen te liggen en verder niks gebeurt. Ik wil de achtergrond -het metrostation- wat meer naar voren halen en het deel waar de rails komen te liggen wat compacter bij elkaar.
(http://myalbum.com/photo/cLtJcJMu2d6U/1k0.jpg)
Als ik het hele spul naar voren schuif dan wordt de ruimte waar de rails komen te liggen wat compacter en haal ik het metrostation wat dichter naar voren, maar dan kom ik links natuurlijk in de knoei met de aansluiting van het rechter tunnelportaal. ::)
(http://myalbum.com/photo/kCDsGMjAx9nQ/1k0.jpg)
Betekent dus dat ik aan de linkerkant van het metrostation een stuk moet afzagen en daar een 45° bocht moet maken voor een soepele aansluiting op het tunnelportaal. Gelukkig gaat er niet zoveel werk verloren, want ik ben met mijn tegelwerk rechts van het station begonnen en ben ik nog niet toegekomen aan het stuk waar de zaag in gaat. Eigenlijk hoef ik alleen maar even een PVC-45° bocht te halen. 8)
-
Tjonge, jonge, wat een fraai project. Ik lees wel dat jullie alles uit de kast "lees Internet" halen wat er maar op van toepassing kan zijn. Zo ontdek je vaak de leukste details in dit soort Modelbouw. Ja, Modelbouw met een hoofdletter, want een Faller huisje in elkaar plakken is leuk, maar daar leer je weinig van en de creativiteit is ook ver te zoeken daarbij. Nee, dit soort ondernemingen spreekt mij meer aan. Een idee helemaal uitdiepen en vervolmaken natuurlijk. Want bedenken is een ding, maar maken is een tweede. Ik blijf het volgen. Het verwonderde mij wel, dat we van een kolenmijn naadloos over gegaan zijn naar een metrostation. Had dat niet gescheiden moeten worden of heb ik ergens over heen gelezen?
-
...want een Faller huisje in elkaar plakken is leuk, maar daar leer je weinig van en de creativiteit is ook ver te zoeken daarbij.
Beste Frits,
Dat ben ik niet met je eens en ik denk dat je een aantal modelspoorders ook te kort doet. Alle creativiteit begint uiteindelijk toch bij dat Faller-huisje dat je geheel volgens de instructies in elkaar plakt. Als je datzelfde huisje gaat schilderen en verweren dan wordt het ineens een heel ander verhaal en komt er een boel creativiteit om de hoek kijken; een Faller-bouwpakket wordt dan een fantastisch kunstwerk.
Het verwonderde mij wel, dat we van een kolenmijn naadloos over gegaan zijn naar een metrostation. Had dat niet gescheiden moeten worden of heb ik ergens over heen gelezen?
Ik denk dat je in dit geval moet omdenken: aanvankelijk ben ik begonnen met de bouw van een metrostation. Dat was een nogal duur en zeker niet lucratief project. Om het niet op een fiasco te laten uitdraaien is de bouw van de metrolijn met het bijbehorende metrostation gestopt. Tijdens de bouw van die metrolijn ontdekte ik dat er een behoorlijke hoeveelheid steenkool in de grond zat. Steenkool (het zwarte goud) was in die tijd een gewild en winstgevend product. Bovendien was een groot deel van de graafwerkzaamheden al gedaan. Als je de zaak zo bekijkt, is dit eigenlijk een hele voor de handliggende constructie.
Omdenken is denken in termen van kansen en niet van problemen. Het is een manier van denken waarbij je kijkt naar de werkelijkheid zoals die is, en wat je daar mee zou kunnen. Je gebruikt in feite de energie van het probleem voor iets nieuws. De grondlegger van omdenken is Berthold Gunster, schrijver van onder meer ‘Ja-maar wat als alles lukt’ en ‘Huh?! – de techniek van het omdenken’.
-
Wim, het was niet mijn bedoeling om degenererend over een Fallerhuisje te doen en ik besef dat heel wat modelbouwers, waaronder ik zelf er uren lang plezier van hebben gehad. Wat ik bedoelde te zeggen was dat zelf iets bedenken, materiaal kiezen en het geheel inpassen in je bestaande baan net even iets meer vergt. En daarom kon dit artikel zo goed waarderen.
-
Beste Frits,
Ik geloof ook zéker niet dat je het denigrerend hebt bedoeld. Laat dat duidelijk zijn.
En elk geval bedankt voor je complimenten en je feedback.
Groet,
Wim
-
Tussendoor even wat tijd gevonden voor dit project:
(http://myalbum.com/photo/a8vht4q6QQoJ/720.jpg)
Zo heb ik aan de linkerkant een stuk van de ombouw gehaald, zodat ik het gat tussen de tunnel en de ombouw kan opvullen met een nieuw stuk.
Ook ben ik bezig geweest met de eerste aanzet voor van een perron. Met een malletje zoals @Pierre dat ook gebruikt, zal ik de rails -op gelijke afstand- de curve van het perron laten volgen.
-
Kleine update
Gisteren ben ik even verder gegaan met het perron van het metrostation en de rails.
(http://myalbum.com/photo/GyheX87bO8Qh/1k0.jpg)
Ik vond de curve van het perron niet helemaal mooi lopen. Ik had geen zin om een nieuw stuk triplex (eigenlijk dun multiplex) te verzagen, dus heb ik het even op een andere manier aangepast met baksteenplaat en secondenlijm.
(http://myalbum.com/photo/ZcnYunIbmj7w/1k0.jpg)
De eerste bielzen zitten in de grond en de H0e-rails ligt er nu ook bijna in. De rails ligt inmiddels vast met spijkertjes en die spijkertjes gaan er weer uit als de rails in de ballast zit. Met H0e-rails sla ik de spijkertjes er voldoende diep in, zodat ik kan testen of het materieel er een beetje soepel overheen rijdt.
(http://myalbum.com/photo/xrPfxxFE9WSB/1k0.jpg)
De randen van het perron worden afgewerkt met baksteen en het oppervlak van het perron met asfalt.
(http://myalbum.com/photo/FSwrtYquV7EX/1k0.jpg)
Ik heb ook nog wat flexibele N-rails liggen -die zijn meestal wat vaker op voorraad- en daarmee ga ik het laatste stukje aanleggen naar de linker tunnelbuis. Met wat andere bielzen gaat dat prima lukken.
(http://myalbum.com/photo/TFD5wTlW9XIU/1k0.jpg)
Net voor het wissel komt de aansluiting naar Schacht II. Omdat die haaks op de rails aansluit, komt daar een draaischijf.
(http://myalbum.com/photo/ffonieXr2Ddj/1k0.jpg)
Dit is een H0-Anna werklocje van Fleischmann dat ik ooit heb omgebouwd naar H0e. Omdat dit locje tevens het breedste locje is, gebruik ik deze als maatvoering voor alles dat ik in smalspoor aanleg.
Vanavond weer verder.
-
Die bogen zien er al goed uit met de seinen op de muur. Gaaf Wim.
-
Die bogen zien er al goed uit met de seinen op de muur. Gaaf Wim.
Dankjewel. De seinenen zijn eigenlijk verkeerslichten, maar ik wil er nog wel verlichting in aanbrengen.
Het perron daar ben ik toch niet helemaal (helemaal niet) tevreden over, dus heb ik het even opnieuw gemaakt:
(http://myalbum.com/photo/GjKPuDg9nv7X/1k0.jpg)
Ook al wordt het hele gedoe een vervallen geheel, de ondergrond moet wel strak zijn zodat ik de randen kan afwerken en het oppervlak met asfalt kan bekleden.
(http://myalbum.com/photo/HhvUhdPOQGdn/1k0.jpg)
Ook de aandrijving van het wissel heb ik onder het perron weggewerkt. Dit wissel heb ik als N-wissel op Marktplaats gekocht, maar het bleek een H0e-wissel te zijn. Bij H0e-wissels is de afstand tot de rails en de wisselaandrijving meestal wat groter en dat komt in dit geval mooi uit.
Tot zover.
-
Weer een mooie update Wim. Ik vind wel dat het dak van het metrostel een beetje meer ingedeukt moet zijn aan de achterkant. Zo'n zooitje puin op het dak kan hij volgens mij niet echt hebben. ::) Met een verffohn en een soldeerbout kun je wonderen verrichten en je helemaal uitleven op zo'n wagonnetje. ;D
Het perron is een stuk beter zo ... en volgens mij was een nieuwe maken minder werk als de oude dicht maken en afwerken. Mooi werk man. ;)
-
Ik vind wel dat het dak van het metrostel een beetje meer ingedeukt moet zijn aan de achterkant. Zo'n zooitje puin op het dak kan hij volgens mij niet echt hebben. ::) Met een verffohn en een soldeerbout kun je wonderen verrichten en je helemaal uitleven op zo'n wagonnetje. ;D
Beste @Pierre,
Aan dat metrostel is is nog helemaal niks gedaan. Ik heb alleen de achterkant er vast afgezaagd zodat het beter zou passen. Dat metrostel moet nog geschilderd, krijgt nieuwe beplating en gebroken ramen... en er komt natuurlijk nog een berg puin uit die tunnel.
Het perron is een stuk beter zo ... en volgens mij was een nieuwe maken minder werk als de oude dicht maken en afwerken. Mooi werk man. ;)
Klopt. Een nachtje slapen geeft vaak nieuwe inzichten.
-
Het is natuurlijk wel een beetje heftig voor de reizigers als ze vanaf het perron naar een half verpletterde metro moeten kijken. Misschien moet je er zo'n modern hulpverlenerscherm omheen zetten. ;)
-
Het is natuurlijk wel een beetje heftig voor de reizigers als ze vanaf het perron naar een half verpletterde metro moeten kijken.
Als je dit draadje een stukje terugleest dan zul je ontdekken dat dit metrostation niet meer in gebruik is als metrostation. Er zullen dus geen reizigers staan wachten. Deze metrolijn is niet in gebruik omdat steenkool meer winst oplevert dan een metrolijn... en onder deze metrolijn wordt de boel afgegraven naar het zwarte goud.
Misschien moet je er zo'n modern hulpverlenerscherm omheen zetten. ;)
Modern? Mijn periode speelt zich af in Tijdperk III (tussen 1950 en 1960) en daar is niks moderns aan. Bovendien, metrostel staat er al sinds 1928. ::)
Tussendoor even verder gegaan met mijn perron:
(http://myalbum.com/photo/CKdSPJe7f4Vh/1k0.jpg)
Natuurlijk een verkeerde kleur. Die asfalteerders dachten zeker dat het een tennisbaan zou worden.
(http://myalbum.com/photo/RsZ2Q64wkJB1/1k0.jpg)
Het asfalt is nog een beetje nat, maar dat gaat goed komen. 8)
-
Kleine update
Het leuke van H0e (smalspoor in 1:87) is dat er geen regels zijn en geen zogenaamde NEM-normen waar je je aan hebt te houden. Bovendien maakt elke fabrikant z’n eigen smalspoor-rails; natuurlijk niet qua spoorbreedte (9mm) maar wel hoeveel afstand er tussen de bielzen zit en hoe breed die zijn. Als het materieel niet uit de bocht vliegt, kun je dus lekker aanrommelen.
(http://myalbum.com/photo/1a8LgPxgzHY1/1k0.jpg)
De bovenste (en inmiddels zeldzame) smalspoorrails van Egger-Bahn ga ik niet gebruiken. Ik ben een beetje door mijn Roco H0e-rails geraakt en ga N-rails ombouwen tot smalspoorrails. De bielzen van deze N-rails zijn even breed als die van Egger-Bahn. Door de N-bielzen aan de onderkant los te snijden en de onderlinge afstand te vergroten, worden het vanzelf H0e-rails.
(http://myalbum.com/photo/OWFvXi8LDuli/1k0.jpg)
Inmiddels heb ik ook een draaischijf gemaakt.
(http://myalbum.com/photo/80RcHS0wI7PE/1k0.jpg)
Waar Artur Fischer speelgoed en pluggen maakte, daar heeft Attema zich sterk gemaakt met de fabricage van K25-railbevestigingsmateriaal. Je moet er maar opkomen. Normaal gesproken spijker ik de rails, maar ik zet ze nu voorlopig vast met schroeven zodat ik de rails mooi aansluit met de liftschacht.
(http://myalbum.com/photo/9uceWNmTKDFu/1k0.jpg)
De bielzen heb ik vastgezet met secondenlijm, zodra die droog is kunnen die schroeven eruit en kan ik verder met ballast.
-
Je gaat in een rap tempo man. Ziet er weer echt "Wim" uit ... top! 8)
-
Dankjewel @Pierre
(http://myalbum.com/photo/Kvd2eERmoD4V/1k0.jpg)
Tussendoor heb ik even het perron in de bakstenen gezet...
(http://myalbum.com/photo/44yrtPFduhu4/1k0.jpg)
...en een begin gemaakt met het linker tunnelportaal.
(http://myalbum.com/photo/4YHw74vO0VPe/1k0.jpg)
Ik heb nog vier seconden overwogen om de wisselaandrijving uit elkaar te halen en de afstand tussen het wissel en de aandrijving groter te maken. Maar ik zag het filmpje met rondspringende veertjes en schroefjes en dat ik ’m nooit meer in elkaar kreeg. Zo weggewerkt onder het perron kan ik er prima mee leven.
(http://myalbum.com/photo/Bjskie1wyJOe/1k0.jpg)
Alles is nu voorbereid om de ballast erin te gooien. Dat wordt trouwens gewoon wat grover zand van het Griekse eiland Lesbos... die schelpjes peuter ik er wel uit.
-
Die perronranden zien er geweldig uit @Wim Corduwener
Ik zat net je foto's terug te kijken en nu vraag ik me af; komt er in de tunnel naar lift twee geen spoor te liggen? want ik zie dat daar je perron voor langs loopt. In post #128 staat een afbeelding waar de lift bovengronds wel op een spoor is aangesloten.
Groet, Gert-Jan
-
De bielzen van deze N-rails zijn even breed als die van Egger-Bahn. Door de N-bielzen aan de onderkant los te snijden en de onderlinge afstand te vergroten, worden het vanzelf H0e-rails.
Goede tip dit!
wil ik alleen nog graag weten op welke afstand je de bielzen nu van elkaar zet. 8)
-
Ziet er goed uit en schiet echt snel op.
Even een tip m.b.t. Gebruik van zand van zee.
Let op dat er geen zouten in zitten.
Dit kan namelijk veel roest en dus narigheid veroorzaken.
Goed uitspoelen is mogelijk, maar wel lastig.
Je krijgt het er nooit goed uit.
Als men de mogelijkheid heeft om fijn zand uit rivieren te gebruiken, lijkt mij dit beter.
Bij de meeste zand handelaren is een fractie 0-1 gewassen te krijgen.
Gewassen wilt zeggen dat de hele fijne korrels eruit zijn gehaald alsmede de vervuiling.
-
Klinkt gek maar wij sparen zand. Van elke vakantiebestemming waar een strand is nemen we een potje zand mee naar huis. Thuis gaat dat zand in een jampotje met een etiketje erop waar dat zand vandaan komt en in welk jaar dat was. Onlangs hebben we van al die verschillende jampotjes het zand overgeheveld naar kruidenpotjes. Die potjes zijn een stuk kleiner en nemen minder ruimte in. Ik gooi niet zo heel veel weg, dus heb ik nu allemaal verschillende potjes met verschillende soorten zand. Prima te gebruiken voor verschillende soorten bedding.
Ik zat net je foto's terug te kijken en nu vraag ik me af; komt er in de tunnel naar lift twee geen spoor te liggen? want ik zie dat daar je perron voor langs loopt. In post #128 staat een afbeelding waar de lift bovengronds wel op een spoor is aangesloten.
Je hebt een opmerkelijk scherpe blik @GéJé.
Als je het spoor dat uit Schacht I (de linker schacht) doortrekt naar het spoor, dan kom je uit op een bocht. En dat is een wat lastige plek om een draaischijf neer te leggen. Bovendien zou ik het perron op die plek ook moeten onderbreken, waardoor het perron een stuk korter zou worden. Nogal pragmatisch heb ik me bedacht dat op het niveau van het metrostation de linker lift alleen Limburgse Preisertjes vervoert. Die kolen worden van een verdieping lager omhoog gehaald dus hebben op dat metrostation ook niet zoveel te zoeken. Maar ik ben er nog niet uit... ::)
Waarom dat rechter spoor dat uit de rechter schacht komt, dan wèl uitkomt op het metrospoor, dat zal ik eens aan die Preisertje met die helmen vragen... als ik ze tenminste kan verstaan. ::)
...wil ik alleen nog graag weten op welke afstand je de bielzen nu van elkaar zet. 8)
Goede vraag.
Het is goed te weten dat de verdeling van bielzen voor elk spoor verschillend is; ook bij normaalspoor. Zo zullen de bielzen op een goederenspoor verder uit elkaar liggen dan op de normale trajecten. Bij smalspoor is dat net zo: de bielzen bij een lokaalspoor liggen dichter bij elkaar dan bijvoorbeeld in een kolenmijn of een steenfabriek. Maar het is geen wet van Meden en Perzen (meten en persen).
(http://myalbum.com/photo/ui8NG1dffhmI/1k0.jpg)
De verschillende fabrikanten doen daar ook niet al te moeilijk over; er is blijkbaar geen afgesproken norm. Bovenstaande rail is van Roco en waarschijnlijk bedoeld voor een lokale smalspoorlijn omdat de bielzen dichter bij elkaar liggen, dikker zijn en bovendien breder onder de rails uitlopen. Dat zal waarschijnlijk te maken hebben met stabiliteit en gewicht.
(http://myalbum.com/photo/3XL6XvUKZTJW/1k0.jpg)
Deze rails van Egger-Bahn liggen fors verder uit elkaar en zijn de bielzen precies zo groot en dik als N-rails. N-rails zijn goedkoper en vaker op voorraad. Ik denk dat als je de N-bielzen aan de onderkant lossnijdt en ze ca. 1 cm uit elkaar schuift, dan heb je volgens mij een prima verhouding.
Let op dat er geen zouten in zitten.
Zout zit er vast in, maar het zand wordt verlijmd met houtlijm en als dat droog is dan is de inwerking van zout volgens mij te verwaarlozen.
-
Briljant met die pvd pijp...
Sowieso briljante 'tussenoplossing' op de la van Pierre Wim...
-
Ik ben een beetje achter met mijn foto’s, dus hierbij een update:
Het bovenaanzicht van mijn metrostation:
(http://myalbum.com/photo/I7tykbaH53CB/1k0.jpg)
De inhoud van de bovenste lade bestaat uit twee losse delen omdat ik anders de rechter liftschacht (dat vierkante gat) niet kan omsluiten. De linker schacht loopt minder diep en sluit aan op de bovenkant van deze "module".
Het achterste deel wordt vastgezet in de lade en het voorste deel blijft uitschuifbaar; een soort lade in een lade.
(http://myalbum.com/photo/WReMVKJYFWm8/1k0.jpg)
Hetzelfde geheel, maar dan zonder de PVC-stationsoverkapping. De twee wissels bovenin (in feite dus achterin) krijgen later aansluiting naar de rest van de (toekomstige) baan.
De gebruikte rails bestaat voornamelijk uit flexibel N-spoor, waarvan ik het aantal spoorbielsen ongeveer heb gehalveerd. Hierdoor wordt het karakter van smalspoor wat meer benaderd.
(http://myalbum.com/photo/YI7sAxQr8Z9r/1k0.jpg)
Tussendoor ook nog bezig geweest met ballast. Maar dat verdient nog wat aandacht. Om het niet al te strak te maken heb ik gebruik gemaakt van een mix van verschillende soorten zand, waardoor je een onregelmatige samenstelling krijgt. De kleur daar moet ik natuurlijk ook nog aan werken.
(http://myalbum.com/photo/dHs9fbrMgETI/1k0.jpg)
Het gestrande metrostel moet natuurlijk nog bewerkt worden zodat het weer een wrak wordt. Uit de tunnelbuis komen nog grotere brokken steen.
Tot zover. Ik hoop dat het allemaal wat duidelijk is.
-
Toch wel weer wat gedaan Wim. Ziet er goed uit zo met dat zand als ballast.
Ik zie wat kratertjes hier en daar ... heb je wel een paar druppels afwasmiddel in de verdunde houtlijm gedaan?
Ik heb ook een vraagje ... waarvoor dienen de twee wissels bovenaan de foto? Wordt deze lade nog aangesloten op een groter netwerk van smalspoor?
-
Ik zie wat kratertjes hier en daar ... heb je wel een paar druppels afwasmiddel in de verdunde houtlijm gedaan?
Heb ik wel gedaan, maar het verdient nog wel wat aandacht. Dit is m'n eerste bedding sinds dertig jaar.
Hier en daar een plas water en nog wat opvullen.
Ik heb ook een vraagje ... waarvoor dienen de twee wissels bovenaan de foto? Wordt deze lade nog aangesloten op een groter netwerk van smalspoor?
De twee wissels bovenin (in feite dus achterin) krijgen later aansluiting op de rest van de (toekomstige) baan. Op die manier kunnen de treintjes (ooit) van niveau 0 naar niveau -1 komen. Maar daarvoor moet wel ruimte komen op een van de aansluitende modules... misschien wel een wokkel.
-
Fijn Wim, om jou ook weer lekker bezig te zien. Op de weg zitten is ook niet alles. ;)
-
Op de weg zitten is ook niet alles. ;)
Nee Arend, dat is zeker niet alles. De afgelopen twee dagen ben ik alleen maar bezig geweest om die touringcarbussen uit m’n hoofd te krijgen en te ontwennen dat ik om 5.45 uur op moet staan. ::)
-
Ha, ik weet precies hoe dat gaat Wim, daar heb ik de eerste dagen van een vakantie ook altijd last van.
-
Ja, ja... het is off-topic:
Soms grijp ik zelfs in m’n eigen auto naar het pookje van de ruitenwisser, omdat ik de retarder wil gebruiken. :o
-
Wim, hoe staat het eigenlijk met dit project?
Ik zit zelf ook aan een kolenmijnlade à la Pierre te denken.
Wellicht twee stuks waarvan één met zo'n kiepinrichting voor karretjes.
-
Nou @Mark dit kolenmijnproject staat even in de wachtkamer. Alweer een tijd geleden heb de aansluitende module (daar waar Station 2.0 staat) een stuk groter gemaak. En omdat die afmetingen zowel in diepte als in hoogte heel anders zijn geworden, sluit de module van de kolenmijn er niet meer op aan. Op zich is dat geen ramp, want de module van de kolenmijn was niet echt naar mijn zin.
(https://myalbum.com/photo/RBOxARwi60kJ/1k0.jpg)
▲ Zodra de sporen op de linker module er helemaal in liggen, kan ik de module waar de kolenmijn moet komen in elkaar sleutelen. En dat wordt nog wel een dingetje want ik wil eigenlijk proberen om ook een H0e-spoor vanaf de steenkolenmijn naar de linker module te leggen.
Sorry Mark, maar je moet nog even geduld hebben en je zult voorlopig je inspiratie moeten halen uit de bestaande draadjes op dit forum. ::)
-
Prima, bedankt voor je reactie.
Inspiratie is er genoeg, nu de uitwerking nog.
-
Ik denk dat veel inspiratie te vinden is in @Pierre's steenkolenmijnlade (http://www.h0modelspoor.nl/index.php?topic=1516.0).
(https://myalbum.com/photo/AFdi10JxfBzn/1k0.jpg)
▲ En tegelijkertijd zit ik te bedenken ik dat dit forum het enige (Nederlandstalige) forum is waar de steenkolenmijn ook echt ondergronds gaat.